Tesla har avviklet Model S, og ingen vil ha den brukt: Slik kollapser prisene på flaggskipet

Tesla rullet den siste Model S ut av Fremont-fabrikken i mai, og bruktmarkedet straffer nå eierne hardere enn de fleste hadde regnet med. En fersk gjennomgang fra det amerikanske analyseselskapet iSeeCars viser at Model S taper 62 prosent av nyprisen i løpet av fem år, mer enn nesten alle andre biler i undersøkelsen.

Tallet er ikke en engangshendelse. iSeeCars dokumenterer at elbiler som gruppe faller 57,2 prosent i verdi på fem år, og Tesla-modellene utgjør tre av de hardest rammede. Model X taper 61,2 prosent, mens Model Y kommer noe bedre ut med 57,8 prosent.

Produksjonen ble lagt ned i 2026

Elon Musk varslet endelikten for Model S og Model X på Teslas resultatfremleggelse for fjerde kvartal 2025, holdt 28. januar i år. «Det er på tide å gi Model S- og X-programmene en hederlig avskjed», sa Tesla-sjefen ifølge Fox Business, som fulgte gjennomgangen.

Den siste bilen rullet av samlebåndet i Fremont i midten av mai 2026. Lokalene som tidligere produserte de to luksusmodellene, skal nå huse Teslas humanoide robot, Optimus. Model S har vært i produksjon siden 2012 og var Teslas første serieproduserte bil.

For brukteiere er problemet ikke bare at modellen er avviklet. Det er at en bil som kostet over én million kroner ny i 2022, nå konkurrerer mot nyere elbiler med lengre rekkevidde og raskere lading. Når Tesla samtidig oppdaterer programvare og tekniske spesifikasjoner med korte mellomrom, virker hver oppdatering som en ny knekk for andrehåndsverdien.

Toyota og Subaru holder verdien langt bedre

Sammenligningen med tradisjonelle bensinbiler er lite flatterende. iSeeCars-studien viser at Toyota har 10 av de 25 plassene blant biler med lavest verdifall. Toyota Tacoma topper kategorien for pickuper med 19,9 prosent verdifall over fem år, mens Tundra følger på 21,2 prosent. På Subaru-siden taper sportskupeen BRZ kun 23,7 prosent, og Crosstrek 29,1 prosent.

Forskjellen er dramatisk. En norsk eier som kjøpte Model S som statussymbol for å unngå raskt verditap, kan i praksis ha tapt nesten tre ganger så mye som naboen med en japansk familiebil.

Audi sliter like mye

Det er ikke bare Tesla som merker presset i luksus-elbil-segmentet. Carscoops rapporterte i mars at Audi RS e-tron GT med veiledende pris på rundt 178.595 dollar lå usolgt hos Audi Las Vegas til 124.590 dollar, et kutt på 54.005 dollar på en bil med 13 mil på telleren. Dusinvis av tilsvarende modeller fra årgang 2025 og 2026 sto på lager hos amerikanske forhandlere med minimal kjørelengde og priser allerede under nyprisen.

Mønsteret er det samme: tunge, dyre elbiler med rask teknologisk utvikling rundt seg taper verdi langt raskere enn eierne forventet da de signerte kontrakten.

Hva bør eierne gjøre nå?

For norske Model S-eiere som vurderer salg, peker dataene mot at ventetiden neppe vil bli belønnet. Når en modell først er ute av produksjon og bruktmarkedet er mettet, pleier fallet å fortsette inntil bilene når et nivå som matcher praktiske bruksbiler.

Alternativet er å beholde bilen så lenge den fungerer, og akseptere at investeringen var en luksusforbruksutgift, ikke en verdibevarende kapital. For dem som vurderte et nytt premium-elbil-kjøp, er signalet fra både Tesla- og Audi-tallene tydelig: regn med å miste over 60 prosent av nyprisen før bilen er fem år gammel.