Elbilen slår bensinbilen med titusenvis av kroner: Fransk regnestykke setter VW ID. Polo mot Polo bensin

Fagmediet Automobile Propre har satt Volkswagens nye elbil ID. Polo Trend opp mot søskenmodellen Polo 1.0 MPI med bensinmotor over en 37 måneders leasingkontrakt. Resultatet er tydelig: over 37 måneder og 30 000 kilometer er elbilen omtrent 4 650 euro (cirka 54 400 kroner) billigere enn bensinversjonen, når både leie, energi og forskuddsbetaling regnes inn.

Regnestykket kommer få måneder etter at Volkswagen åpnet forhåndssalget av ID. Polo i slutten av april 2026, med startpris fra 24 995 euro (cirka 292 000 kroner) i Tyskland for Trend-utgaven med 37 kWh batteri og 116 hestekrefter.

Energien er hovedforklaringen

Selve månedsleien er billigst for bensinbilen på papiret, 129 euro (cirka 1 510 kroner) mot 169 euro (cirka 1 980 kroner) for elbilen. Men bensinversjonen krever 4 000 euro (cirka 46 800 kroner) i forskudd, mens elbilen kommer uten takket være den franske miljøbonusen «Prime Coup de Pouce». Fordeler man forskuddet over kontraktens 37 måneder, ender den effektive månedsleien for bensinbilen på rundt 234 euro (cirka 2 740 kroner).

Da er ikke energiforbruket engang regnet med. Med fransk hjemmestrøm til 0,1579 euro per kWh på nattid koster elbilen omtrent 18 euro (cirka 210 kroner) i strøm i måneden. Bensinbilen med et forbruk på fem liter per hundre kilometer og en literpris på 1,94 euro havner på nær 79 euro (cirka 925 kroner). Til sammen betyr det cirka 187 euro (cirka 2 190 kroner) i måneden for elbilen mot 312 euro (cirka 3 650 kroner) for bensinutgaven, en forskjell på omkring 126 euro (cirka 1 475 kroner).

Les også: VW gjør ID.Buzz om til skikkelig campingbil: Konseptet avsløres i år, produksjon fra 2028

Hjemmelading avgjør resultatet

Analysen viser at fordelen krymper hvis man lader mye offentlig. Legger man 70 prosent hjemmelading og 30 prosent offentlig lading til grunn, faller den månedlige besparelsen til 119 euro (cirka 1 390 kroner). Ved fullstendig avhengighet av offentlige hurtigladere med et prissnitt på 0,35 euro per kWh, er fordelen fortsatt 104 euro (cirka 1 215 kroner) i måneden, men marginen krymper merkbart.

For norske bilister er tallene ikke direkte overførbare, men prinsippet er det samme. Bensinprisen i Norge ligger rundt 22,21 kroner literen for 95 oktan per 27. juli 2026 ifølge Global Petrol Prices, altså tett opp mot det franske nivået målt i kroner. Strømsituasjonen er derimot mer variert. Med statens Norgespris-ordning binder husholdninger seg til 50 øre per kWh ut 2026, en pris NVE selv har vist slo spotprisen i alle prisområder i første kvartal 2026.

Slik ser regnestykket ut for norske eiere

Med en Norgespris på 50 øre og et strømforbruk på cirka 15 kWh per hundre kilometer, koster ID. Polo omtrent 7,50 kroner å kjøre samme distanse. Polo bensin med et forbruk på fem liter per hundre kilometer bruker rundt 111 kroner på det samme strekket. Forskjellen per hundre kilometer blir dermed over 100 kroner i favør elbilen når hjemmelading er utgangspunktet.

For en typisk norsk elbileier som kjører 12 000 kilometer i året, tilsvarer det en energibesparelse på over 12 000 kroner årlig, før man har regnet inn avgifter, service og verdifall. Regnestykket forutsetter selvsagt at man har mulighet til å lade hjemme, og at man ikke havner i strømområder eller perioder der spotprisen er lavere enn Norgespris.

Les også: EU har endret reglene for alle nye smarttelefoner: Slik styrkes rettighetene dine fra nå

Volkswagen har flagget flere billigmodeller for det europeiske markedet, og de nye billig-elbilene har allerede fått over 70 000 ordrer på tvers av kontinentet. Den franske analysen fra Automobile Propre er ett av flere signaler om at ID. Polo skal treffe bredt, ikke bare miljøbevisste tidligkjøpere.

Bakteppet: elbilen har allerede tatt over i Norge

Kalkylene fra Frankrike er interessante fordi den norske omleggingen er nesten ferdig. Elbiler og hybrider slo for første gang bensin- og dieselbiler i Europa tidligere i år, men Norge er lenger fremme enn nabolandene og andelen nye bensinbiler er nå marginal.

For dem som fortsatt lurer på om elbilen faktisk er billigere over tid, gir den franske analysen et konkret svar med samme modell i begge utgaver. Konklusjonen er at forskjellen er reell, men avhenger både av ladeadferd og drivstoffpriser der man bor.

Les også: Alvorlig sikkerhetshull i Chrome: Skadevare kan ta over kontoer beskyttet med passkey

Les også: Ny Dacia Spring bygges på Twingo-plattform: En prissensasjon for billig-elbil-segmentet