Brukt elbil skjuler 30.000 falske kilometer i snitt: Slik avslorer du det

En ny analyse fra verifiseringsselskapet carVertical viser at 0,71 prosent av de brukte elbilene som ble kontrollert i Frankrike i 2026, hadde manipulert kilometerteller. I snitt var 29.745 kilometer slettet fra telleren, skriver bransjenettstedet Car Revs Daily om tallene som ble lagt fram på carVerticals 360 Summit 4. november.

Andelen er langt lavere enn for fossile biler i samme analyse: dieselbiler ligger på 3,25 prosent, bensin på 1,73 prosent og hybrid på 1,05 prosent. Også snittet for slettede kilometer er mindre. Men funnet gjør opp med forestillingen om at elbilens digitale arkitektur er juksesikker.

«På en elbil er det det samme elektroniske systemet som på en forbrenningsbil», sier Moundyr Gainou fra carVertical ifølge Car Revs Daily. Med andre ord lar kilometertelleren seg skru tilbake med samme type diagnoseverktøy som brukes på alle andre moderne biler.

Hvorfor dette rammer bruktkjøperen hardere

På en elbil er kilometerstanden ikke bare et prisargument. Den er den enkleste indikatoren på batterislitasje, fordi degraderingen følger antall ladesykluser og tid, som igjen henger sammen med hvor langt bilen har gått. Blir telleren skrudd ned med 30.000 kilometer, blir også vurderingen av hvor mye kapasitet som er igjen på batteriet, feil.

Les også: Programvarefeil slår av hele airbagsystemet: Hyundai kaller tilbake Kona Electric fra 2019 til 2023

Det er en av grunnene til at EU fra 18. februar 2027 innfører et digitalt batteripass for alle nye elbiler. Passet skal gjøre batteriets tilstand sporbar uavhengig av hva kilometertelleren viser, og dermed gjøre det vanskeligere å kamuflere en sliten bil som en lite brukt en.

Slik sjekker du kilometerstanden i Norge

Norske bruktkjøpere har et gratis verktøy som gjør dette kontrollarbeidet enklere enn i mange andre land. På Statens vegvesens tjeneste «Sjekk kjøretøyopplysninger» kan du skrive inn registreringsnummeret og få opp kilometerstanden som ble rapportert ved hver periodiske kjøretøykontroll.

Hver gang bilen har vært på kontroll, har kontrollorganet rapportert kilometerstanden inn til vegvesenet. Faller tallet mellom to på hverandre følgende kontroller, eller stemmer det dårlig med annonsens kilometerstand, er det det klareste mulige varselsignalet. Vegvesenet selv understreker at avvik ikke nødvendigvis betyr svindel, men det gir deg et grunnlag for å kreve en forklaring av selger før du betaler.

Suppler gjerne med servicehistorikken fra verksted. Service- og reparasjonsrapporter inneholder også kilometertall, og ligger disse under det telleren viser i dag, holder historien.

Les også: Aktiv svindel i Norge: Folk kjøper gull og legger det igjen i skogen på instruks fra svindlere

Batteriet er den andre halvparten av kontrollen

Fordi en manipulert teller kan skjule reell slitasje, bør du før en elbilhandel alltid sjekke batteritilstanden uavhengig av kilometertallet. De fleste elbiler viser enten state of health (SOH) i servicemenyen, eller lar seg lese ut med en OBD-dongle som kobles til en app. En bil med lavere SOH enn alderen tilsier, kan være en bil med jukset kilometerstand.

Fra 29. november blir dette lettere: alle nye elbiler solgt i EU og Norge må vise batterihelsen i prosent i bilens eget display. For biler som selges som bruktbil senere, blir SOH-tallet dermed et parallelt faktatall til kilometertelleren.

Les også: Sender du pass, ID eller legejournal til ChatGPT: Selskapene beholder bildene lenger enn de fleste tror