Elbil tok fyr ved ladestoppen: Zeekr hevder bilen var krasjet uten at noen visste om det

Overvåkingsvideo fra en ladestasjon i Haishu-distriktet i Ningbo viser hvordan en mørkegrønn Zeekr 7X plutselig begynner å ryke, knitre og sprute gnister fra undersiden før flammene sluker hele bilen.

Hendelsen skjedde søndag 9. august, og ingen personer kom til skade. Bilen sto parkert inntil laderen, men var ikke koblet til da brannen brøt ut.

Kort etter ryktet gikk om nok en elbilbrann i Kina, la Zeekr fram sin egen forklaring på hva som hadde skjedd.

Zeekr peker på en skjult kollisjon

I en offisiell uttalelse skriver Geely-eide Zeekr at en foreløpig undersøkelse har bekreftet at bilen nylig hadde vært involvert i en alvorlig kollisjon, og at den aldri ble sjekket eller reparert ved et autorisert Zeekr-verksted etterpå. Selskapet legger til at «hvis bilen ikke er ordentlig inspisert og reparert, kan det oppstå sikkerhetsrisiko ved senere bruk».

Les også: Ny BYD lover 2.370 km total rekkevidde: Slik er det mulig

Zeekr sier videre at det er sendt personell til stedet, og at en egen arbeidsgruppe samarbeider med brannvesenet og andre myndigheter om å finne ut hva som utløste brannen. Den endelige årsaken skal fastslås av kinesiske myndigheter, ikke av produsenten selv.

Selskapet benytter samtidig anledningen til å minne kundene om at batteripakke, høyspentsystem og karosseri må inspiseres etter enhver kollisjon, og at brukte elbiler bør sjekkes for tidligere skader før kjøp.

Bilder viser åpent frontlokk før brannen

Uttalelsen svarer likevel ikke på alt. Zeekr har ikke forklart hvordan en tidligere kollisjonsskade konkret kan ha utløst nettopp denne brannen på nettopp dette tidspunktet. Kinesiske sosiale medier har også lagt merke til at bilen så uvanlig ut i minuttene før den tok fyr. Ifølge Car News China var frontlokket åpent og flere plastdeksler var fjernet, noe som tyder på at det ble gjort arbeid på eller ved bilen i forkant.

Om det finnes en sammenheng mellom det åpne frontlokket, den påståtte tidligere kollisjonen og den etterfølgende brannen, er foreløpig uklart.

Les også: EU tvinger Apple: Snart kan du kopiere tekst på iPhone og lime inn på Windows-PC

Krasj-skader kan tenne batteriet uker senere

Fagfolk har lenge advart om at nettopp uoppdagede kollisjonsskader er en av de farligste triggerne for elbilbranner. Grunnleggeren av EV Safety, Bruno Lucarelli, forklarer at en batteripakke kan gå i såkalt termisk løping etter en kollisjon, en kjemisk kjedereaksjon som kan starte lenge etter selve smellet.

«Termisk løping kan pågå i så lenge som en måned. Enda lengre», sier han i en fagartikkel rettet mot amerikanske skadeverksteder. Han viser blant annet til en Tesla på et amerikansk bilopphuggeri som sto i tre uker før den eksploderte, og understreker at en bil som virker uskadd, likevel kan være i gang med en farlig kjemisk prosess i battericellene.

Det er den samme mekanismen Zeekr peker på i sin forklaring: at små sprekker eller deformasjoner i battericellene etter en kollisjon kan utvikle seg til en fullskala brann uker eller måneder senere, uten synlige varselstegn på utsiden.

Vanskelig timing for et merke i vekst

Brannen kommer på et ømtålig tidspunkt for Zeekr. 7X-modellen fikk fem stjerner i Euro NCAP-testen i 2025, og selges nå aktivt i Europa, inkludert i Norge, der bilen leveres via Zeekrs egen forhandlerkanal. Samtidig gikk salget av 7X i Kina tilbake med 4,4 prosent i første halvår sammenlignet med samme periode året før.

Les også: Elbilen slår bensinbilen med titusenvis av kroner: Fransk regnestykke setter VW ID. Polo mot Polo bensin

Ansvarsspørsmålet som saken i Ningbo reiser, er heller ikke uvesentlig for norske elbileiere: hvis en produsent kan fraskrive seg ansvar ved å vise til en skade eieren aldri visste om, blir dokumentasjonen av tidligere reparasjoner enda viktigere før en brukt elbil skifter hender.

Les også: VW gjør ID.Buzz om til skikkelig campingbil: Konseptet avsløres i år, produksjon fra 2028