Utenlandske merker tok halvparten av tysk elbilmarked i juli, BYD vokste 365 prosent

Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), det tyske motsvaret til Statens vegvesen, meldte 78.609 nyregistrerte batterielbiler i juli 2026. Det er en oppgang pa 61,7 prosent fra samme maned i fjor og loefter elbil-andelen til historiske 29,3 prosent av alle nye personbiler, ifolge tallene som ecomento.de har gjennomgatt.

Totalt ble 268.068 nye personbiler registrert i lopet av maneden, en beskjeden vekst pa 1,2 prosent. Bensin falt 29,7 prosent til 50.665 biler, og diesel raste 21,8 prosent til 31.632.

Det er innenfor denne omveltningen tyske produsenter har begynt a tape terreng i sitt eget hjemmemarked.

Internasjonale merker tar halvparten

Internasjonale bilmerker sto for 38.824 av elbilene i juli, en okning pa 93,7 prosent fra ar til ar. Det gir dem 49,4 prosent av det tyske elbilmarkedet, den hoyeste andelen som noen gang er malt, skriver bransjenettstedet elektroauto-news.net.

Les også: Den elektriske skurken du glemmer: Slik kutter du kjøleskapets sommerforbruk

BYD er den mest paafallende driveren. Den kinesiske produsenten registrerte 5.240 nye biler i Tyskland i juli, en vekst pa 365,4 prosent sammenlignet med samme maned i fjor. Modellen Seal U DM-i alene sto for 1.822 registreringer og ble den mestselgende ladbare hybriden i landet, ifolge en gjennomgang hos it-boltwise.de.

Tesla gikk motsatt vei. Bare 367 nye Tesla-biler ble registrert i juli mot 7.768 i juni. Den kvartalsdrevne leveringsprofilen forklarer noe av fallet, men gapet til BYD er blitt mer enn fjorten ganger sa stort.

EY: tysk industri sitter i baksetet

Nedgangen for de tradisjonelle tyske merkene rammer samtidig med at regjeringens tre milliarder euro store elbil-stimulanse forlopig later til a treffe utenlandske produsenter hardere enn hjemlige.

«Selv om den sterke veksten i elbiler akselererer omstillingen til elektromobilitet i Tyskland, har den til na gitt begrenset gevinst for den innenlandske bilindustrien,» sa Constantin Gall, bilanalytiker i konsulenthuset EY, overfor Yahoo Finance.

Les også: 19.000 bilkjøpere er enige: Varme seter slår selvkjøring og stor skjerm som ønsket funksjon

Bak scenen skranter produksjonen. Tyske bilfabrikker rullet ut 322.700 biler i juli, en nedgang pa seks prosent, delvis fordi flere anlegg har vaert stengt i uker for a bygges om til elbil-produksjon.

Kina rykker frem, Norge lopper enda foran

Utviklingen i Tyskland viser hvor raskt kinesisk konkurranse na treffer det store europeiske markedet, og at prispress er pa vei ogsa til Norge. BYD har allerede rullet ut egne butikker i Tyskland som en del av offensiven mot Volkswagen og Tesla pa deres egen bane, noe teksiden.no tidligere har omtalt i sak om at BYD apner fysiske forhandlere i Tyskland.

I Norge er bildet allerede mye lenger fremme. 9.379 av 9.609 nye biler i juli var elektriske, en andel pa 97,6 prosent, opplyser Opplysningsradet for Veitrafikken (OFV). Toyota tok forsteplassen med 1.260 biler, foran Volkswagen med 985 og Xpeng med 843, sistnevnte den forste podieplasseringen for det kinesiske merket i norsk historie.

For lesere som folger elbilmarkedet, understreker juli-tallene fra Tyskland og Norge det samme monsteret: der bilmarkedet apner seg, kommer de kinesiske produsentene inn med volum, pris og bredde som de etablerte europeiske merkene ma svare pa.

Les også: NASA-gjennombrudd: Nå kan vi forutsi når solstormer treffer Jorden - og det beskytter GPS og strømnett

Les også: EFF avslører: Populære Android-apper lekker posisjonen din til annonsører uten at noen vet det