Tesla bygger egne batterier i Berlin: Model Y blir 90 prosent europeisk

Vedtaket betyr at Tesla fjerner en av de siste asiatiske avhengighetene i leverandørkjeden sin for biler som selges i Europa, blant annet i Norge. Beslutningen ble bekreftet denne uken av Tesla-direktør André Thierig, som leder produksjonen ved Gigafactory Berlin.

Dagens Model Y som ruller ut av Grünheide, inneholder ferdige battericeller som enten er produsert i Shanghai og sendt til Europa, eller komponenter som sendes fra Grünheide til Texas og tilbake igjen. Fra sommeren 2027 skal hele kjeden, fra celler til ferdig bil, ligge på samme tomt utenfor Berlin.

Fra 5.000 til 7.500 biler i uken

Samtidig med batterisatsingen oppskalerer Tesla bilproduksjonen i Grünheide. Fabrikken bygger i dag rundt 5.000 Model Y i uken og sikter mot 7.500, en kapasitetsøkning på 50 prosent som løfter årsproduksjonen fra rundt 240.000 til 360.000 biler.

Tesla har allerede ansatt 2.000 nye medarbeidere i Grünheide, og ifølge en artikkel i det tyske fagmediet Teslamag ruller én ny Model Y av samlebåndet hvert 45. sekund, raskere enn de 60 til 90 sekundene som er vanlig hos andre tyske bilprodusenter.

Les også: Volkswagens nye billig-elbil er klar: Starter på rundt 142.000 kroner, men bare i Kina

Battericelleproduksjonen skal etter planen levere opp mot 18 GWh i året i såkalte 4680-celler, det nye sylindriske celleformatet Tesla har satset på siden 2020. Tesla har økt målet underveis: planen begynte på 8 GWh, men ble i mai 2026 mer enn fordoblet til 18 GWh med en ekstrainvestering på 250 millioner dollar, rundt 2,7 milliarder kroner. Den samlede investeringen i cellefabrikken nærmer seg én milliard euro.

Foran EU-krav som ennå ikke er vedtatt

Grepet gjør også at Tesla stiller seg foran et varslet, men ikke vedtatt, EU-regelverk. Forslaget EU-kommisjonen jobber med, krever at minst 70 prosent av bilens ikke-batterikomponenter skal være av europeisk opprinnelse, og at strategiske deler som battericeller og elmotorer må være produsert innenfor EU-området.

Med celleproduksjon på plass i Grünheide går Tesla fra Shanghai-import til europeisk sammenhengende produksjon, godt over minstegrensen. Thierig sier at fabrikken dermed blir «den første og eneste bilfabrikken i Europa som kan produsere alt fra battericeller til ferdige kjøretøy på ett sted».

Celleproduksjonen alene skal skape mer enn 1.500 nye arbeidsplasser på toppen av de drøyt 10.700 som allerede jobber i Grünheide.

Les også: Renault Twingo E-Tech er tilbake som elbil og koster under 230.000 kroner i Europa

Hva det betyr for norske kjøpere

De fleste Model Y på norske veier kommer allerede fra Berlin, ikke Shanghai. Endringen handler derfor ikke om en ny fabrikk å kjøpe fra, men om at bilene fra 2027 i større grad vil bære europeiske celler i stedet for kinesiske, og at Tesla blir mindre sårbar for forsyningsbrudd og frakttid mellom kontinenter.

Det kan også ha betydning for Model Y L, syvseterversjonen Tesla har holdt tilbake fra Europa fordi EU-tollen på kinesiskbygde elbiler gjorde importen for dyr. I en tidligere sak skrev vi at EU-tollen er bremsen som har utsatt lanseringen. Europeisk produksjon av både celler og bil gjør at Tesla fremover kan omgå denne hindringen for fremtidige varianter.

For norske kjøpere som bestiller Model Y nå, gjelder derimot fortsatt det vi tidligere har skrevet om: europeiske fabrikker er utsolgt, og nye leveranser trekker ut i 2027. Fra Grünheide er neste konkrete milepæl at Tesla planlegger å søke byggetillatelse i desember 2026 for en andre produksjonshall på 536.000 kvadratmeter.

Les også: Xbox eller PlayStation i julegave: Abonnementet gir 1.668 kroner forskjell i året

Les også: Farlig skadevare selges som abonnement: Gmail-tilgang hevdes å overleve passordbytte