Tesla-oppdatering skaper alvorlige problemer: FSD v14 Lite fører til overoppheting og Autopilot-feil på eldre modeller

Klagene har hopet seg opp i de to ukene som er gått siden Tesla sendte FSD v14 Lite ut i bred distribusjon til biler med den eldre Hardware 3-plattformen. Flere eiere har publisert bilder fra bilens servicemeny som viser at Autopilot-brikken slår ut feilkoden APP_w141_ECU_Thermal_Issue, og i noen tilfeller er hele datamaskinen brent ut og må byttes.

Tesla har foreløpig ikke bekreftet at oppdateringen forårsaker maskinvarefeil.

Temperaturer opp mot 99 grader

FSD v14 Lite er en nedskalert utgave av den store v14-modellen som kjører på nyere HW4-biler, tilpasset den mer begrensede AI3-datamaskinen i HW3. Da Tesla begynte å rulle den ut i slutten av juni 2026, gikk det ikke lang tid før eierne meldte om problemer.

Feilkoden APP_w141_ECU_Thermal_Issue utløses når kortet passerer 90 grader Celsius. Flere eiere har målt temperaturer på 96 grader, og TeslaNorth rapporterer om målinger helt opp i 99 grader, et nivå de fleste bilbrikker ikke er bygget for.

Les også: BYD lanserer elektrisk sedan med 1.100 km rekkevidde: Kinesisk luksus-elbil setter ny verdensrekord

Når varmen tar overhånd, viser bilen et rødt rattikon, tvinger frem en Autopilot-frakobling og går inn i en tilstand kalt selfDrivingUnavailable inntil datamaskinen har kjølt seg ned igjen. I de verste tilfellene skrur datamaskinen seg helt av, og Tesla Service har opplyst enkelte eiere om at hele enheten må byttes.

Ikke bare selvkjøring som slås ut

Problemet stopper ikke ved FSD-funksjonaliteten. Når Autopilot-datamaskinen overopphetes, faller også standard Autopilot, automatisk vindusvisker, filskift-varsling og nødbrems ut på samme tid, ifølge TeslaNorth. Enkelte eiere har i tillegg beskrevet en svak brent lukt i kupeen og varsler om at drivlinjeytelsen var begrenset.

Elektrek skriver at minst fire eiere har tatt direkte kontakt med redaksjonen på få dager, og at flere også har lagt frem klager i sosiale medier.

Derfor sliter den eldre datamaskinen

Bakgrunnen er en tydelig ubalanse mellom programvare og maskinvare. HW3 er sju år gammel, har 8 GB RAM og omtrent en åttendedel av minnebåndbredden i HW4. Den nye v14-modellen er langt tyngre å kjøre enn v12.6, som hadde vært standard på HW3-bilene i over ett år før oppdateringen kom.

Les også: Ny elektrisk Mercedes-AMG setter Nürburgring-rekord i debuten: 7:32 er raskest i klassen

Tesla begynte utrullingen til rundt fire millioner eldre biler i slutten av juni og pushet den ut som programvareversjon 2026.20.6.11, altså FSD v14.3.6, den 21. juli. Under to uker senere begynte klagene å bygge seg opp.

Norske eiere blir berørt

Norge har svært mange Tesla-eiere med biler fra HW3-perioden, som strekker seg fra 2019 og frem til overgangen til HW4 i løpet av 2023. Det gjelder Model 3-eksemplarer fra 2019 til tidlig i 2023, samt Model Y-eksemplarer produsert før HW4-overgangen ved Fremont-fabrikken i mai 2023.

For eiere som ennå ikke har fått oppdateringen, er det ingen offisielle råd fra Tesla å støtte seg til. Til det har ikke selskapet uttalt seg om saken.

Les også: Ny studie: Barn med egen mobil leser vesentlig dårligere, og problemet stopper ikke der

Les også: 11-åring sto opp mot Google i rådhuset: Talte for fullt hus mot AI-datasenter i nærområdet