Mercedes EQS kjørte 867 km uten å lade: Er rekkeviddeangsten over?

Den amerikanske bilportalen Edmunds kjørte en 2027-modell av Mercedes-Benz EQS 450+ hele 539 miles (867 km) uten å stoppe for å lade. Det er lengre enn noen elektrisk sedan tidligere har klart i Edmunds' faste rekkeviddetest, og tallet overgår EPA-estimatet på 467 miles (rundt 751 km) med 72 miles.

Dermed slår den oppdaterte EQS-en Lucid Air, som i sin tid ble den første elbilen i testen som rundet 500 miles. Eneste modell som har kommet lenger i Edmunds' test, er den store SUV-en Cadillac Escalade IQ på 558 miles (898 km).

Større batteri og ny 800-volts arkitektur

Rekkevidde-hoppet henger sammen med en omfattende oppdatering som Mercedes la fram våren 2026. 2027-modellen får et batteri på 122 kWh og en 800-volts elektrisk arkitektur på de øvre utstyrsnivåene, sammen med en ny totrinns girkasse og revidert drivlinje. WLTP-tallet for EQS 450+ oppgis til 926 km på én lading.

I praksis brukte testbilen 29,6 kWh per 100 miles (rundt 18,4 kWh/100 km) i Edmunds' test, mot EPA-estimatet på 28 kWh per 100 miles. Til sammenligning brukte 2025-modellen 34 kWh per 100 miles og nådde 464 miles i samme test. Det gir et reelt rekkevidde-hopp på rundt 16 prosent fra forrige generasjon.

Les også: Vivo går i masseproduksjon med 12.000 mAh: Mer enn dobbelt så stort som dagens flaggskip

Hurtiglading merkbart raskere

Den nye arkitekturen slår kraftig ut på ladekurven. EQS 450+ kan ta imot opp til 350 kW, og holdt et snitt på 222 kW over hele ladeforløpet i testen. På én time la bilen til ladestrøm tilsvarende 825 miles (nærmere 1.330 km), og 100 miles (rundt 161 km) var inne etter drøyt sju minutter. Til sammenligning klarte 2025-modellen 208 kW på topp og 175 kW i snitt i samme test.

Edmunds kjører testen med 60 prosent by- og 40 prosent landeveiskjøring, med en snittfart på rundt 64 km/t og klimaanlegget satt til 22 grader. Det er altså milde forhold, uten motorvei i 110 og uten vinterkulde, og gir et optimistisk tall for norsk bruk.

Hva betyr det for norske kjøpere?

Norske elbileiere taper typisk 30 til 45 prosent av sommerrekkevidden i hard vinterkulde, viser en gjennomgang av norske elbilmodeller. Trekker man fra tilsvarende på de 867 kilometerne, sitter man fortsatt igjen med rundt 480 til 610 km på én lading midtvinters, før motorveifart og hyttetur-stigninger regnes inn. Det er mer enn nok for pendling og de fleste helgeturer uten mellomstopp.

Det tempoet ladekurven holder, betyr også at en kort stopp strekker seg langt. 350 kW peak og et ladesnitt på over 200 kW gjør at selv en kaffepause legger til flere hundre kilometer ved en tilstrekkelig kraftig lader.

Les også: 85 prosent lading og elbilen starter ikke: Det lille batteriet de fleste glemmer

EQS-navnet forsvinner

Oppsiden kommer samtidig med at Mercedes tar EQS- og EQE-navnet ut av porteføljen. Konsernet har bekreftet at EQE legges ned til 2027-modellåret, mens EQS blir erstattet av en elektrisk S-klasse som skal bygges på plattformen bak de nye bilene i merkets portefølje.

Dagens EQS 450+ 2027 selges fortsatt, nå med den oppdaterte teknikken. Prisene og tilgjengeligheten hos norske Mercedes-forhandlere oppdateres fortløpende i bilmerkets egne kanaler.

Les også: 87 prosent av Shanghai-bilene går til eksport: Teslas Kina-salg falt 66 prosent i oktober