Følg oss her

Nyheter

Vivo går i masseproduksjon med 12.000 mAh: Mer enn dobbelt så stort som dagens flaggskip

Et batteri på rundt 12.000 mAh er nå ute av testlaben og inn i serieproduksjon hos Vivo.

Publisert

d.

Vivo går i masseproduksjon med 12.000 mAh: Mer enn dobbelt så stort som dagens flaggskip

Den kinesiske mobilprodusenten har satt i gang masseproduksjon av et batteri med en typisk kapasitet på over 12.000 mAh, ifølge lekkasjeprofilen Digital Chat Station. Den oppgitte merkekapasiteten er 11.970 mAh.

Opplysningen er lagt ut på det kinesiske sosiale mediet Weibo, og er foreløpig ikke bekreftet av Vivo selv.

Så vidt vi vet er dette det største batteriet som noen gang er satt i produksjon for en mobiltelefon. Til sammenligning ligger de nye flaggskipene i 2026 på rundt 5.000 mAh: iPhone 17 Pro Max har 5.088 mAh og Samsung Galaxy S26 Ultra 5.000 mAh.

Silikon-karbon åpnet dørene

Teknologien som gjør hoppet mulig er silikon-karbon-celler, ikke de vanlige grafitt-cellene som har vært standard i mobilbransjen. Silikon-karbon lar produsentene presse mer energi inn på samme volum, og det er grunnen til at en mobil i det hele tatt kan nå over 10.000 mAh uten å bli en murstein.

Les også: 85 prosent lading og elbilen starter ikke: Det lille batteriet de fleste glemmer

Det samme grepet ligger bak Vivos egen Y600, som ble lansert i Kina 30. oktober i år med et 10.000 mAh-batteri i en telefon med 6,83-tommers skjerm og 44W kablet lading.

Ingen modell er navngitt ennå

Hvilken Vivo-modell det nye 12.000 mAh-batteriet skal inn i, er foreløpig ikke avslørt. Lekkasjeprofilen antyder at batteriet er tiltenkt en kommende enhet med stor skjerm, og at Vivo også tester enda større celler til framtidige modeller.

Vivo har heller ikke sagt noe om ladehastighet eller hvor tykk en slik telefon blir. Erfaringen med Y600 tyder likevel på at merket mener det er praktisk mulig å komme godt over 10.000 mAh uten at håndsettet vokser seg uhåndterlig.

Masseproduksjon av celler er første steg: først når Vivo offisielt annonserer en modell med batteriet, får vi vite hvilken serie den ender i, og når den lanseres, i Kina først og trolig senere internasjonalt.

Les også: 87 prosent av Shanghai-bilene går til eksport: Teslas Kina-salg falt 66 prosent i oktober

Les også: Bruker du elbil i vinter: Denne innstillingen gir deg opptil 20 prosent lengre rekkevidde

Annonse