Kinesiske biler har allerede solgt mer i EU i 2026 enn hele fjoråret: Rekorden er slått

Nye registreringsdata viser at kinesiske bilprodusenter i løpet av januar til juli 2026 solgte 813.096 nye biler i EU. Det er flere enn de solgte i hele 2025, som endte på 812.452 biler, ifølge tall fra analysebyrået Dataforce.

Markedsandelen har fulgt samme kurve. Kinesiske merker endte 2025 med 9,7 prosent av EU-markedet, og de første sju månedene av 2026 ligger andelen på 11,2 prosent, melder goodcarbadcar med referanse til Dataforce.

Tre merker på over 200.000 biler hver

Veksten er drevet av en håndfull konsern. SAIC, som eier MG, ligger på topp med 208.009 biler i EU så langt i år, en økning på 19 prosent. BYD er så vidt bak med 205.541 biler, men veksten er 149 prosent. Chery-gruppen, som blant annet står bak Omoda og Jaecoo, har økt 283 prosent til 201.544 biler.

Alle de tre største kinesiske konsernene har dermed passert 200.000 biler hver i EU alene på sju måneder, et volum som ligger langt over Teslas europeiske salg i samme periode.

Les også: Kjoper du brukt elbil: Denne modellen har 12 tilbakekallelser og risiko for batteribrann

Hybrider går utenom EU-tollen

Det er ikke elbilene som løfter tallene. Salget av rene elbiler fra kinesiske merker er tilnærmet flatt fra i fjor, mens ladbare hybrider har eksplodert med 137 prosent, viser Dataforce-tallene.

Årsaken er tollmuren. EU la i fjor på straffetoll på inntil 45 prosent på importerte kinesiske elbiler, men avgiften rammer ikke ladbare hybrider. Kinesiske produsenter har dermed vridd eksporten mot PHEV-modeller for å komme utenom avgiften. Hybrider utgjør nå den største enkeltkategorien i EU med 37,8 prosent av registreringene, og kinesiske merker står for rundt en fjerdedel av alt salg av hybrider og ladbare hybrider.

Parallelt bygger BYD, Chery og andre nye fabrikker i Ungarn og Tyrkia, som på sikt vil produsere biler for det europeiske markedet uten importtoll i det hele tatt.

BYD og MG synlige i norske gater

Kinesiske merker har for lengst blitt en fast del av det norske nybilsalget. I 2025 ble det registrert 24.524 nye kinesiske biler i Norge, tilsvarende 13,7 prosent av markedet, opp fra 10,4 prosent året før. I desember 2025 var den samlede kinesiske markedsandelen 17 prosent, ifølge en gjennomgang fra bilskifte.no.

Les også: Volkswagen innrømmer endelig at knappløse berøringsskjermer var et feilskjær: Fysiske kontroller er på vei tilbake

BYD er størst av de kinesiske merkene i Norge og passerte 1.000 solgte Sealion 7 seks uker etter lanseringen, opplyser BYD Norge. I mars 2026 solgte BYD alene 782 biler i Norge, en økning på 139 prosent fra året før, mens Xpeng økte 62,5 prosent til 460 biler og Zeekr rykket fram med nesten 389 prosent vekst, viser en oversikt fra 36Kr.

Bildet i Norge speiler dermed det som skjer i resten av Europa: de etablerte kinesiske merkene bygger volum, mens nykommere fra samme land forsøker å ta plass i et marked der nesten alt som selges er elektrisk.

Les også: Gammel konsoll samler støv: Den kan være 2.000-4.000 kroner verdt på Finn.no