Tysk campingvogn brettes inn under kjøring: Reduserer elbilens forbruk med 38 prosent

Den tyske campingvognprodusenten Dethleffs har bygget en prototype som senker seg sammen under kjøring og reiser seg igjen på campingplassen. Grepet er like praktisk som det er aerodynamisk, og ferske målinger med en Volkswagen ID.4 GTX viser 38 prosent lavere energiforbruk enn med en tradisjonell campingvogn.

Prototypen heter c.fold og er tatt videre gjennom Erwin Hymer Groups Innovation Camp. Grunnkonseptet kommer fra ekteparet Peter og Monika Machart, der Peter er elektroingeniør, opplyser auto motor und sport. Vognen gikk fra tegnebordet til fungerende testobjekt i løpet av drøyt ett år.

Halverer høyden under kjøring

Under kjøring er c.fold bare 1,65 meter høy og 1,90 meter bred. Den legger seg praktisk talt helt bak trekkbilens silhuett og minimerer dermed det frontarealet som luften må forsere. Ved ankomst til campingplassen heves den øvre halvdelen elektrisk, og innvendig takhøyde blir rundt 2,18 meter. Operasjonen tar under ett minutt.

Prototypen veier i dag 775 kilo. Målet for en eventuell serieversjon er cirka 600 kilo, skriver auto motor und sport. Karosseriet er bygget med aluminium i vaffelstruktur og isolert med resirkulert PET.

Les også: 15 nye elbiler lanseres i 2027: Fra billig bybil til ladbar Porsche, slik ser listen ut

Testet med elbil: Rekkevidden økte med mer enn 100 kilometer

Det tyske campingmagasinet Clever Campen gjennomførte målingen med en Volkswagen ID.4 GTX med 77 kWh batteri. Med en tradisjonell campingvogn på slep brukte bilen 36 kWh per 100 kilometer. Med c.fold falt forbruket til 22,4 kWh per 100 kilometer, en reduksjon på 13,6 kWh, eller 38 prosent.

I praksis betyr det at den teoretiske rekkevidden med vogn øker fra omtrent 214 kilometer til rundt 344 kilometer på én lading. Dethleffs selv oppgir til Practical Caravan at vognen basert på CFD-simuleringer kan gi rundt 100 kilometer ekstra rekkevidde sammenlignet med en konvensjonell løsning.

For norske elbileiere som drar på campingtur, er dette tall verdt å merke seg. Luftmotstanden er den enkeltfaktoren som koster mest kilowattimer i motorveifart, og en tradisjonell campingvogn fungerer i praksis som et stort brett som skal dyttes gjennom lufta.

Mer enn aerodynamikk

C.fold er også tenkt som en energi-selvstendig campingvogn. Den er utstyrt med solcellepaneler på taket som lader to litium-ion-batterier på 150 Ah, og en vekselretter på 2.000 watt driver kjøleskap, induksjonskoketopp og klimaanlegg. Innredningen er modulær med sammenleggbare møbler og uttrekkbart tørrklosett.

Les også: Meta ber eiere oppdatere nå: Fem AI-brille-modeller kan bli farlig varme av fuktighet

Chassiset har luftfjæring fra spesialisten Goldschmitt i stedet for tradisjonell gummifjæring, og er festet direkte til gulvet for å spare høyde og vekt.

Fortsatt prototype

C.fold er foreløpig ikke en vare man kan kjøpe. Den er bygget med individgodkjenning (Einzelabnahme) og ble vist offentlig for første gang på campingmessen CMT i Stuttgart i januar 2026, ifølge Promobil. Verken pris eller lanseringstidspunkt er annonsert, og Dethleffs beskriver prosjektet som et teknisk testfelt snarere enn en forhåndsvarslet modell. Den tyske testkjøringen med ID.4 GTX fant sted i Allgäu i begynnelsen av november 2026.

Les også: TikTok-algoritmen bryter EU-loven: Selskapet risikerer bot på inntil seks prosent av omsetningen