Volkswagen innrømmer endelig at knappløse berøringsskjermer var et feilskjær: Fysiske kontroller er på vei tilbake

Etter flere år med hard kritikk fra sjåfører og bilanmeldere har Volkswagen nå gått ut og innrømmet at avgjørelsen om å fjerne fysiske knapper var et feilgrep. De første modellene med de gamle bryterne tilbake er allerede på vei ut til forhandlerne.

Snuoperasjonen ble tydelig da designsjef Andreas Mindt slo fast at det er slutt på berøringsflater for de viktigste funksjonene. «We will never, ever make this mistake any more. On the steering wheel, we will have physical buttons», sa han ifølge Autoblog. Og han utdypet: «Honestly, it's a car. It's not a phone: it's a car.»

Fem funksjoner får dedikerte knapper

Fra og med den kommende småbilen ID. Polo skal fem sentrale funksjoner styres med fysiske brytere: volum, setevarme, vifte, klima og farelys. Rattet får også ekte knapper i stedet for berøringsfelter, ifølge Carscoops sin gjennomgang av Mindts uttalelser.

Løsningen er allerede synlig i den nye ID. Cross, som ble avduket på bilmessen i München i september 2025 og har fysiske knapper i stedet for de kapasitive feltene tidligere ID-modeller ble kritisert for. Også oppdaterte utgaver av ID.3 og ID. Polo trekker de tradisjonelle bryterne inn igjen.

Les også: Gammel konsoll samler støv: Den kan være 2.000-4.000 kroner verdt på Finn.no

Ledelsen får skylden

Volkswagens tekniske utviklingssjef Kai Grünitz har på sin side vært svært åpen om hvor beslutningen om å fjerne knappene kom fra. «I've worked for Volkswagen for roughly 30 years now. Every Volkswagen has been made for the board, and especially for the CEO», sa han til Top Gear i mars 2026. «Changing the CEO means that everyone follows the new one.»

Grünitz fortalte samtidig at Volkswagen nå kjører kundeklinikker med kameraer inne i prototypene, for å se hva folk faktisk bruker og ser på i bilen, framfor å gjette. Kritikken har vært særlig hard mot Golf 8 og de første ID-modellene, der klimaanlegg og volum måtte styres via glatte, ubelyste striper som var vanskelige å treffe i mørket.

Sikkerhetskrav presser hele bransjen

Volkswagen er ikke alene om å snu. Også Mercedes har gått bort fra den skjermtunge kursen og signalisert at fysiske knapper gir en bedre kjøreopplevelse.

En viktig grunn er at Euro NCAP fra 2026 stiller nye krav til fysiske kontroller for å gi topprating på fem stjerner. Blinklys, farelys, viskere, horn og eCall-nødknappen må ha egne fysiske brytere, ifølge en gjennomgang fra ETSC. «New Euro NCAP tests due in 2026 will encourage manufacturers to use separate, physical controls for basic functions», uttalte Matthew Avery i Euro NCAP.

Les også: Tesla Model Y Standard med bare 59 kWh batteri er mer effektiv enn nesten alle konkurrenter

For norske kjøpere som har vurdert VW og latt være på grunn av berøringsskjermene, betyr snuoperasjonen at valget kan bli et annet allerede fra neste modell-generasjon. Den rimelige ID. Polo har fått mer enn 70 000 forhåndsbestillinger i Europa, og den er nettopp en av de første modellene der fysiske brytere er tilbake.

Les også: NASA-studie snur antakelsene om solstormer: Risikoen for GPS og strømnett kan være dobbelt så stor