Elbilbatteriet svikter etter garantitiden: Slik unngår du en regning på over 100.000 kroner

De eldste elbilene i norsk trafikk nærmer seg slutten av produsentens batterigaranti på åtte år, og for eiere som passerer den grensen, kan regningen for et havarert batteri bli brutal. Bilsmart oppgir at et nytt batteri i praksis koster mellom 100.000 og 200.000 kroner, og i mange tilfeller mer. Et fullt batteri til Volvo XC40 Recharge ligger rundt 360.000 kroner, en Hyundai Kona-e rundt 200.000 kroner, mens en Kia e-Soul ligger nærmere 85.000 kroner.

I det store bildet er batterihavari sjeldent. NAF viser til testdata der gjennomsnittlig batterikapasitet ligger på 92 prosent hos biler som testes ved garantiutløp, og selv åtte år gamle biler har ofte rundt 90 prosent kapasitet igjen. Teksiden fant samme mønster i en gjennomgang av 200.000 kilometer, degraderingen er lavere enn fryktet, men forskjellene mellom bilene er store. Går det først galt, står du imidlertid med en av bilens dyreste komponenter.

Garantiene varierer mer enn du tror

De fleste bilimportører gir garanti på åtte år eller 160.000 kilometer, med krav om minimum 70 prosent restkapasitet i perioden. Men vilkårene spriker. Tesla dekker batteri og drivenhet på Model S og Model X i åtte år eller 240.000 kilometer, på Model Y Long Range i åtte år eller 192.000 kilometer, og på Model Y bakhjulsdrift i åtte år eller 160.000 kilometer.

Kia går i motsatt retning på tid, men strammere på kapasitet. Selskapet gir 7 år eller 150.000 kilometer på elbilbatteriet, og dekker kapasitetstap først når batteriet faller under 65 prosent av original kapasitet, mot 70 prosent hos flertallet. Vilkåret er at service og vedlikehold er utført etter produsentens spesifikasjoner, og garantien følger bilen ved eierskifte.

Les også: Disse tingene bør aldri sendes på WhatsApp: Én melding kan gi svindlere tilgang til alt

Reklamasjonsretten strekker seg lenger enn garantien

Selv når garantien har løpt ut, gir norsk lov et vern mange eiere ikke kjenner til. Forbrukerkjøpsloven gir fem års reklamasjonsrett på ting som er ment å vare vesentlig lenger enn to år, og for elbiler kjøpt av forhandler gjelder denne fristen fra du overtok bilen. Om selve batteriet omfattes av hele femårsfristen, avhenger av hvilke opplysninger du fikk ved kjøpet.

Fristen har to sider. Den relative reklamasjonsfristen krever at du melder feilen innen rimelig tid, og innen to måneder regnes som trygt. Den absolutte grensen er treårig foreldelsesfrist fra du kunne gjort kravet gjeldende, så du må enten få kravet skriftlig bekreftet av selger eller ta rettslige skritt før den løper ut, selv om femårsfristen ikke er utløpt.

Bilforsikringen dekker ikke slitasje

Standard bilforsikring hjelper deg ikke når batteriet svikter av seg selv. Kasko og delkasko dekker batteriskader ved brann, tyveri eller kollisjon, men ikke gradvis kapasitetstap eller teknisk svikt uten ytre påvirkning. Løsningen for mange eiere heter maskinskadeforsikring, som ligger som et tillegg på toppforsikringene.

Gjensidiges Pluss-forsikring dekker plutselige og uforutsette skader på høyspentbatteriet, motor, girkasse, ladeenheten og tilhørende elektronikk, men bare hvis bilen er under ti år og ikke har kjørt mer enn 200.000 kilometer. Storebrands Superforsikring dekker på tilsvarende vis mekanisk eller elektronisk skade i elbilbatteriet, så lenge skaden har oppstått plutselig og uforutsett. Ingen av selskapene erstatter derimot gradvis rekkeviddefall, det regnes som slitasje.

Les også: Har du hatt telefonen i to år? Batteriet er sannsynligvis allerede dårlig: Slik finner du ut nå

Sjekk vilkårene før garantien løper ut

Skal du beholde elbilen inn i det tiende året eller lenger, er tidspunktet å handle på nå. Da har du kjørt inn under aldersgrensen for en maskinskadeforsikring, og du har fortsatt garanti i bakhånd hvis en feil skulle vise seg. En eldre Tesla Model 3 kan passere 400.000 kilometer med 84 prosent batteri intakt, men det hjelper lite hvis nettopp din bil er den som svikter, og du står uten dekning.

Les også: Nintendo avslutter Switch i Europa: Dette betyr det for millioner av eiere