402.000 km som taxi: Denne Tesla Model 3-en har fortsatt 84 prosent batteri

Bilen er en Model 3 Long Range som ble satt i drift som taxi og i snitt har kjørt rundt 241 kilometer om dagen. Etter under fem år har den passert 402.000 kilometer på originalpakken, og eieren oppgir at rekkevidden om sommeren fortsatt ligger på rundt 457 kilometer per lading, ifølge det tyske EV-nettstedet ElektroQuatsch.

Forbruket er målt til rundt 15 kWh per 100 kilometer. Både traksjonsbatteriet og de to elektriske motorene er de opprinnelige.

En taxi som knapt har vært på verksted

Servicelisten er kort. Den eneste uplanlagte reparasjonen som er nevnt, gjelder høyttaleren i frontfangeren. Bilen har brukt seks sett med dekk, og både bremseklosser og bremseskiver er de opprinnelige, i stor grad takket være regenerativ bremsing som avlaster friksjonsbremsene.

Det sveitsiske bilnettstedet Vybe beskriver bilen på samme måte: originalt batteri og originale motorer, kun mindre slitedeler byttet ut underveis.

Les også: BMW iX3 knuser sin egen rekord: 749 km på én lading med mindre hjul

Ett forbehold gjelder: målemetoden bak de 84 prosentene er ikke spesifisert i den opprinnelige rapporten, og tallet bygger på ett enkelt kjøretøy. Det er ikke det samme som en generell garanti for hvordan alle Model 3-batterier vil se ut etter 400.000 kilometer.

Hva sier de store studiene?

Enkelttilfeller er ett datapunkt, telematikk-data er noe helt annet. I januar 2026 oppdaterte det kanadiske analyseselskapet Geotab sin batteristudie basert på over 22.700 elbiler.

Resultatet: en gjennomsnittlig degradering på 2,3 prosent per år, ifølge Geotabs pressemelding datert 13. januar 2026. Det er en økning fra 1,8 prosent i selskapets 2024-tall, og forskjellen forklares blant annet med økt bruk av lynlading.

Ladeeffekten spiller en tydelig rolle. Biler som primært har brukt DC-hurtiglading over 100 kW hadde en degradering på opp mot 3,0 prosent i året, mens biler som stort sett hadde brukt AC-lading eller lavere effekt lå på rundt 1,5 prosent. Trass i variasjonen konkluderer Geotab med at «batteriene fortsatt varer godt utover de utskiftningssyklusene de fleste flåter planlegger for».

Les også: Volkswagen avslører elbil med rekordlav luftmotstand: Bruker under 7,5 kWh per 10 mil

Hva garantien faktisk lover

Tesla oppgir at Model 3 Long Range har batteri- og drivenhetsgaranti i 8 år eller 192.000 kilometer, med minst 70 prosent gjenværende batterikapasitet gjennom garantiperioden. For bakhjulsdrift-versjonen (RWD) er kilometergrensen 160.000, mens kapasitetskravet er det samme, ifølge Tesla-forhandleren Shop4Tesla sin garantioversikt.

Taxi-Tesla-en er dermed langt utenfor både tid og kilometer i garantien, og har fortsatt god margin til den nedre grensen på 70 prosent.

Nordmenn kjører elbil oftere enn noen

Kontrasten til norsk hverdagsbruk er stor. Elbilandelen av nye personbiler i Norge nådde 98,4 prosent i mars 2026, og hele 2025 endte på 95,9 prosent, ifølge Bilskiftes gjennomgang av registreringstallene.

De aller fleste norske Model 3-eiere legger på seg en brøkdel av taxibilens 402.000 kilometer, og lader sjeldnere med de høyeste hurtigladeeffektene. Statistisk sett skal derfor en godt vedlikeholdt Model 3 ha bedre forutsetninger enn den tyske taxibilen, og det høyere kilometertallet gir et konkret referansepunkt for hva batteriet tåler når det først presses.

Les også: OpenAI Project Lily avslørt: Kontraktorer leser ekte ChatGPT-samtaler uten at du blir tydelig informert

Neste eier av en brukt Model 3 i Norge kan sjekke batteriets tilstand via Teslas eget servicesenter, som kan kjøre en «battery health test» og oppgi målt kapasitet før kjøpet.

Les også: iOS 27 nettopp installert? iOS 27.1 er på vei om noen uker med det du savner