Nissan LEAF er tilbake: 622 km rekkevidde og norsk pris fra 349.900 kroner

Nissan har lansert en helt ny LEAF, og de første europeiske anmeldelsene tegner et bilde av en elbil som endelig har innhentet konkurrentene på de områdene der forrige generasjon lå langt bak. Franske Automobile Propre oppsummerte inntrykkene sammen med TV-profilen Denis Brogniart 1. september 2026, og britiske Electrifying ga bilen 8 av 10 poeng i sin test.

Den nye LEAF bygger på samme plattform som Nissan Ariya og kommer med to batterivalg: 52 kWh eller 75 kWh. Den største pakken gir en WLTP-rekkevidde på opptil 622 kilometer, mot rundt 400 kilometer på dagens modell. Den minste pakken oppgis til rundt 445 kilometer.

Væskekjølt batteri er den viktigste endringen

Den kanskje viktigste tekniske nyheten er at batteriet nå er væskekjølt. Tidligere LEAF-generasjoner hadde luftkjølt batteri, som håndterte varme og kulde dårlig og gjorde bilen upopulær på lange turer og ved hurtiglading.

Med det nye systemet støtter den store batteripakken hurtiglading på opptil 150 kW, mens den minste ligger på 105 kW. Automobile Propre oppgir at 75 kWh-versjonen kan hente 417 kilometer rekkevidde på en halvtime ved hurtiglader. En 11 kW ombordlader kommer som standard.

Les også: Laser-TV eller OLED-TV: Dette er det eneste spørsmålet du trenger å svare på for å velge riktig

Under panseret sitter det en fremhjulsdrevet motor på 177 hk i innstegsversjonen og 217 hk i toppversjonen. Sistnevnte gjør 0-100 km/t på 7,6 sekunder. Firehjulsdrift tilbys ikke.

Norsk startpris fra 349.900 kroner

I Norge er prisene lagt lavere enn mange fryktet. Broom har testet bilen og opplyser at startprisen ligger på 349.900 kroner for 52 kWh-varianten, mens 75 kWh-utgaven starter på 399.900 kroner. Toppmodellen Evolve med det store batteriet koster 499.900 kroner.

Fagredaktør Bjørn Eirik Loftås målte et strømforbruk på 13,9 kWh/100 km under sin testkjøring, tett inntil Nissans egne oppgitte 13,8 kWh/100 km. Bagasjerommet på 437 liter, stillegangen og komforten fikk ros, mens Broom var kritiske til prisnivået sammenlignet med nye kinesiske konkurrenter og til at firehjulsdrift ikke finnes på menyen.

Google-integrasjon og fysiske knapper

Innvendig har Nissan gått mot strømmen og beholdt over 40 fysiske knapper, inkludert dedikerte girknapper. Infotainmentsystemet bygger på Google, med Google Assistant og en intelligent ruteplanlegger som legger inn ladestopp automatisk. Sentralskjermen måler 12,3 tommer i innstegsversjonen og 14,3 tommer i høyere utstyrsnivåer.

Les også: Det du skriver til ChatGPT kan havne som bevis mot deg i en rettssak

Electrifying beskriver bilen som «gjennomtenkt, smart og merkelig sympatisk», men peker på at bakre benseat er trangt for høye passasjerer på grunn av den skrånende taklinjen. En høyttaler i førersetets nakkestøtte kan også oppfattes som distraherende.

Bilen som gjorde elbilen alminnelig

Nissan LEAF ble opprinnelig lansert i 2010 og er en av de mest solgte elbilene i Norge gjennom det siste tiåret. Denis Brogniart, kjent som programleder for franske Koh-Lanta, trekker frem stemmestyringen som et av de viktigste grepene: «Når du har begge hendene på rattet og øynene på veien, er du mye mer fokusert på det essensielle.»

Salget i Norge er i gang, og forhandlerne har biler til prøvekjøring nå.

Les også: Xiaomi kjørte Shanghai til Beijing på én lading: Ny SUV rullet 1.230 km før den gikk tom

Les også: EU foreslår ekstra kjøperbonus for EU-produserte biler: Kinesiske merker kan bli utestengt