Egne Tesla-fans snur mot Robotaxi: «Gjør det bedre, Tesla. Jeg er ferdig»

En 3,7 kilometer lang tur som ble estimert til 66 minutter, en Tesla-eier på sin fjerde bil som gir opp etter en serie mislykkede kjøreturer, og en Tesla-ambassadør som endte med å ringe Uber. Klagene mot Teslas Robotaxi-tjeneste i Texas kommer nå fra kjernen av Teslas egen tilhengerskare.

Reggie Overton, som i sin egen profil på X kaller seg «Tesla Ambassador», bestilte en Robotaxi til en tur på 2,3 miles, rundt 3,7 kilometer. Estimert reisetid: én time og seks minutter. Etter en samtale med kundestøtten falt tiden kortvarig til 16 minutter, før den to minutter senere hoppet opp igjen til 57. Ruten endret seg aldri.

Kundeservicen bekreftet at de så det samme estimatet, men fortalte at de ikke kunne omdirigere bilen. Overton gikk ut av Robotaxien og bestilte en Uber. Innlegget hans gikk viralt med over 630.000 visninger.

«For en tur på 2,3 miles var dette en utrolig frustrerende opplevelse, spesielt når kundestøtten ikke hadde noen måte å rette det som åpenbart var et rutingproblem på», skrev Overton.

Les også: Passet i aluminiumsfolie: Lurt sikkerhetstips eller ren myte?

Først etter at innlegget spredte seg, svarte Teslas offisielle Robotaxi-konto og bekreftet en refusjon: «Vi ga en refusjon for denne turen tidligere i dag og vil fortsette å forbedre passasjeropplevelsen på alle nivåer.»

Tesla-eier på sin fjerde bil gir opp

Overton er ikke alene. En Dallas-basert Tesla-eier som på X kaller seg «TexasTSLA» og oppgir å være inne på sin fjerde Tesla, har den siste uken dokumentert en rekke mislykkede turer inne i Robotaxiens godkjente sone.

17. august ble han satt av tre miles fra bestemmelsesstedet uten at kundestøtten kunne hjelpe. To dager senere klarte ikke bilen å fullføre en avlevering og han måtte gå. 21. august filmet han en Robotaxi som ble stående fast midt i veien.

«Gjør det bedre, Tesla. Jeg er ferdig med å ta disse turene», skrev han.

Les også: TikTok inngår forlik på 3,8 milliarder kroner: Slapp barn under 13 år inn i årevis

Poenget som gjør sakene ubehagelige for Tesla: dette er ikke tilfeldige kritikere. Tesla-ambassadører og de mest lojale gjenkjøperne er selskapets mest tilgivende publikum, folk som forsvarer merket gratis og som ønsker at teknologien skal virke.

Liten flåte, stort geofence

Bakteppet er en tjeneste som fortsatt er tynt bemannet. Tesla utvidet Robotaxiens driftsområde i Austin til hele storbyområdet 3. juni 2026, inkludert forstedene Pflugerville og Manor, I-35-korridoren, Gigafactory Texas og Austin-Bergstrom lufthavn.

Samtidig oppga tellingen bare rundt 20 uovervåkede kjøretøy i drift i Austin, ned fra 27 i midten av mai. Tjenesten ble senere også utvidet til Miami, som femte by.

Til sammenligning leverer Waymo, den fremste konkurrenten, 500.000 betalte robotaxi-turer i uken på tvers av ti amerikanske byer, ifølge selskapets egne tall fra mars.

Les også: Samsungs nye kamerafunksjon zoomer automatisk inn på den du vil følge i mengden

Europa venter

For norske Tesla-eiere har Robotaxi-tjenesten vært et av de mest omtalte perspektivene i selskapets veikart. Tesla har foreløpig ikke lansert tjenesten i Europa, og forbrukerbeskyttelse og typegodkjenning gjør veien inn i EU-markedet tregere enn i Texas, der delstatsregler gir bilprodusenter langt større frihet til å teste uovervåket selvkjøring.

Når selv Teslas mest lojale amerikanske kunder nå står frem med detaljerte historier om mislykkede turer og manglende kundestøtte, er det et signal om at tjenesten fortsatt sliter med grunnleggende driftsproblemer, lenge før den er klar for et europeisk marked med strengere krav.

Les også: Opel-sjefen bekrefter: Ny Corsa kommer ikke før 2028 - og da bare som elbil