Lamborghini avviser kinesisk 1.600-hk-hypercar med to ord: «Ingen trussel»

Stephan Winkelmann, toppsjef i Lamborghini, feier bekymringene rundt Denza Z til side. Den kinesiske hypercaren yter 1.582 hestekrefter og topper på 350 km/t, men den italienske merkevaren rører ikke et øyenbryn.

«Vi ser ikke dette som en trussel», sier Winkelmann til Auto Express under Goodwood Festival of Speed. Argumentet er enkelt: så lenge Lamborghini selv holder seg unna helelektriske biler, spiller kineserne på en annen bane.

Winkelmann mener kinesiske produsenter ikke kan matche italienerne på ytelse, lyd og følelse. Han la likevel til et lite forbehold, «si aldri aldri», og åpner for at bildet kan endre seg over tid.

Denza Z er BYDs angrep på Europa

Denza er et premiummerke under kinesiske BYD, og Denza Z ble avduket på Beijing Auto Show i april 2026. Toppmodellen bruker et trimotor-oppsett med én motor foran og to bak, som til sammen leverer 1.582 hestekrefter og opptil 350 km/t i toppfart.

Les også: Nintendo slår til igjen: Over 400 Switch-emulatorer fjernet fra GitHub på én dag

Racing-versjonen sprinter fra null til hundre på rundt to sekunder, og en kommende spesialutgave siktes inn mot 1,7 sekunder på samme øvelse og et rundebaneforsøk på Nürburgring. Batteripakken på 74 kWh støtter lyn-lading opp mot 1.500 kW og skal gi 10-70 prosent på fem minutter.

BYD viste produksjonsversjonen for første gang på Goodwood Festival of Speed. Storbritannia er også første eksportmarked, med priser fra 142.900 til 172.900 pund, omtrent 1,8 til 2,2 millioner norske kroner. Det er en brøkdel av hva en tilsvarende italiensk superbil koster.

Lamborghini har utsatt sin egen elbil

Timingen er interessant. I februar 2026 skrotet Lamborghini den heldrevne versjonen av konseptbilen Lanzador, som opprinnelig skulle bli merkets første elbil. Winkelmann begrunnet vendingen med at «akseptkurven» for elektriske Lamborghini-modeller var «nær null» blant kundene, og at markedet ikke var modent.

Lanzador kommer nå som ladbar hybrid i stedet, og en fullelektrisk Lamborghini er ikke ventet før etter 2030. Winkelmann sier han «har det svært godt» med å ha bremset elbilsatsingen.

Les også: Egne Tesla-fans snur mot Robotaxi: «Gjør det bedre, Tesla. Jeg er ferdig»

To strategier på kollisjonskurs

Det gjør Winkelmanns avvisning av Denza Z ekstra pikant. Lamborghini har valgt bort elektrisk teknologi fordi kundene ikke vil ha den, samtidig som en kinesisk konkurrent nå leverer en elektrisk hypercar med mer effekt enn både Revuelto og den utgåtte Aventador.

For Winkelmann er saken enkel: forbrenningsmotoren og hybriden er fortsatt der emosjonene ligger, og der Lamborghinis kunder vil være. Spørsmålet er om han har rett i det lange løp.

Kinesiske merker som BYD har allerede snudd markedet i sitt hjemland, der europeiske premiumprodusenter sliter tungt med å selge bilene sine. Med Denza Z tar de nå steget inn i det aller øverste sjiktet.

Winkelmann trekker likevel på skuldrene. «Si aldri aldri», men foreløpig er italienerne ikke nervøse.

Les også: Passet i aluminiumsfolie: Lurt sikkerhetstips eller ren myte?

Les også: TikTok inngår forlik på 3,8 milliarder kroner: Slapp barn under 13 år inn i årevis