Kjøpte elbil ny i 2021: Ny stor analyse avslører et dramatisk tap ved videresalg

Elbiler som ble kjøpt nye i 2021, har i snitt mistet 57,2 prosent av verdien fram til nå, ifølge en analyse av over 950.000 femårige bruktbiler utført av det amerikanske bilanalysefirmaet iSeeCars. Til sammenligning ligger det gjennomsnittlige verdifallet for alle biltyper på 41,8 prosent, mens hybridbiler holder seg klart best med et fall på 35,4 prosent.

Analysen dekker det amerikanske markedet, men det underliggende mønsteret er det samme i Europa: batteribilene ble solgt til høye nybilpriser under salgsbommen rundt 2020-2021, og møter nå en bruktbilkjøper som ikke er villig til å betale samme premie én gang til.

Nissan Leaf faller mest, Tesla og VW rett bak

Verstingen på lista er Nissan Leaf med et verdifall på 63,1 prosent over fem år. Volkswagen ID.4 følger på 62,1 prosent, Tesla Model S på 62 prosent og Ford Mustang Mach-E på 60,8 prosent. Tesla Model Y ligger på 57,8 prosent, akkurat på snittet for kategorien.

Elbiler og luksusbiler utgjør 24 av de 25 modellene som har mistet mest verdi i undersøkelsen.

Les også: Polsk Tesla-eier byttet ut HW3 med HW4 på egenhånd: Hvorfor gjør ikke Tesla dette for kundene?

«Elbiler koster stadig mer enn tilsvarende bensin- eller hybridmodell. Den høye nybilprisen kommer tilbake og hjemsøker elbilene på bruktmarkedet, der kjøperne ikke er villige til å betale den ekstra summen», sier Karl Brauer, sjefsanalytiker i iSeeCars, til Forbes.

Slik ser bildet ut i Norge

Norge er verdens tettest elbilpakkede bilmarked per innbygger, og fallet har vært spesielt kraftig i premium-segmentet. En 2020-modell Audi e-tron, som kostet 750.000 kroner ny, ligger nå ute til rundt 180.000 kroner brukt, ifølge en gjennomgang fra Dinside. En Porsche Taycan fra samme årgang, opprinnelig i millionklassen, selges nå for cirka 450.000 kroner.

«Det er fortsatt mulig å gjøre gode bruktbilkjøp på eksklusive modeller som for eksempel Porsche Taycan og Audi e-tron. Den viktigste årsaken er at de ikke er like godt etterspurt i en tid med høyere lånerenter og fortsatt inflasjon», sier Jonathan Parr, analytikersjef i bruktbil-plattformen Rebil, til Dinside.

Parr peker på at pandemi-årenes null-rente ga en helt annen dynamikk: «Under pandemien gikk disse modellene som varmt hvetebrød, men dette har endret seg.» En annen faktor er at flere kjøpere blir mer forsiktige når bilene nærmer seg eller har passert garantitida på fem år.

Les også: Sony minner alle spillere om at de ikke eier noen spill, midt i diskstriden

Batterihelsen avgjør prisen

Nettopp bekymringen for batteriet er en av de tyngste driverne bak verdifallet. Men frykten er langt på vei ubegrunnet, mener Nils Sødal, seniorrådgiver i NAF.

«Vi har testet batteriene i 18.000 elbiler og analysert 10.000 av disse. Kapasiteten etter åtte år, som er den vanligste garantien på batteriene, er over 80 prosent», sier Sødal til Dinside. Han legger til at ingen av de 10.000 bilene i testen har nærmet seg grensen på 70 prosent restkapasitet.

Konsekvensen for bruktbilkjøperen: krev en oppdatert batteri-attest som dokumenterer bilens State of Health (SoH), altså batteriets restkapasitet i prosent. Et batteri med SoH over 85 prosent gir vesentlig høyere pris enn et tilsvarende under 75 prosent.

Bruktmarkedet vokser tross fallet

Selv om verdifallet er tøft for eierne som selger, går bruktbilhandelen med elbiler paradoksalt nok bedre enn resten. Det totale bruktbilmarkedet i Norge er ned 13 prosent i 2026, mens brukte elbiler er den eneste drivstoffkategorien med vekst, opp 4,5 prosent. Tesla Model Y står for det største hoppet med en vekst på 34,7 prosent i bruktsalget, mens Skoda Enyaq er opp 16,5 prosent.

Les også: Londons taxisjåfører erklærer krig mot robotaxier: Planlegger å sette dem ut av spill

At nordmenn stadig velger elbil også på bruktmarkedet, betyr med andre ord ikke at prisene holder seg. Det betyr at kjøperne har flyttet seg fra det nye til det brukte segmentet, og forventer at prisen reflekterer hvor mye modellen faktisk har falt siden 2021.

Les også: Italia bøter fotgjengere som ser på telefonen i fotgjengerfeltet: Kan koste deg dyrt