Polsk Tesla-eier byttet ut HW3 med HW4 på egenhånd: Hvorfor gjør ikke Tesla dette for kundene?

Michal Gapinski, en Tesla-eier fra Polen som driver selskapet Tesla Android, dokumenterte i midten av august hvordan han byttet ut selvkjørings-datamaskinen i sin 2022 Tesla Model 3 fra Hardware 3 (HW3) til den nyere Hardware 4 (HW4). Bilen ruller nå med de nye komponentene, og prosjektet regnes som det første kjente eksempelet på en vellykket uoffisiell HW4-retrofit.

Inngrepet omfatter mer enn bare selve datamaskinen. Alle kameraer måtte byttes til HW4-versjoner med høyere oppløsning, og deler av bilens elektronikk måtte tilpasses for å snakke med den nye maskinvaren. Gapinski beskriver jobben som overkommelig og oppsummerer den overfor Electrek som "ikke så ille som det så ut", med kun "lett ECU-hacking" og en fysisk montering løst med epoxy og strips.

Kamerabytte var det store hinderet

Tesla har selv brukt kravet om nye kameraer som en hovedbegrunnelse for hvorfor bilene ikke uten videre kan oppgraderes. På telefonkonferansen etter Q1-tallene i april forklarte Elon Musk at "du må også bytte kameraene, dessverre, for å gå til Hardware 4", og at HW3 kun har en åttendedel av minnebåndbredden til HW4.

Musk uttalte samtidig at Tesla vil måtte sette opp "en slags mikrofabrikker, eller små fabrikker i store byer" for å håndtere retrofitten av millioner av biler. Ingen konkret tidsplan for disse anleggene er lagt fram.

Les også: Sony minner alle spillere om at de ikke eier noen spill, midt i diskstriden

Gapinskis prosjekt viser imidlertid at det tekniske ikke er hovedhindringen. "Ærlig talt kunne Tesla ha gjort dette for lenge siden og tilbudt en betalt oppgradering", skriver han i innlegget som beskriver ombyggingen.

Fra gratis løfte til rabattert innbytte

Bakgrunnen for at saken vekker sinne blant eierne, er at Tesla i årevis lovet at alle biler solgt siden 2019 hadde tilstrekkelig maskinvare til full autonomi. I april i år snudde selskapet og bekreftet at HW3 aldri vil klare uovervåket Full Self-Driving (FSD), altså det selvkjørings-nivået der føreren kan ta hendene helt av rattet.

Den opprinnelig lovede gratis maskinvare-oppgraderingen er erstattet av en "spesialrabatt ved innbytte" av bilen mot en ny HW4-modell, ifølge det Musk sa på telefonkonferansen. Kunder som allerede har betalt for FSD-pakken skal ha førsteprioritet når retrofitten omsider settes i gang.

I mellomtiden må HW3-eierne ta til takke med en nedskalert utgave av programvaren. Den såkalte FSD v14 Lite-utrullingen har ført til overoppheting og feil på Autopilot-funksjonene på nettopp de eldre bilene.

Les også: Londons taxisjåfører erklærer krig mot robotaxier: Planlegger å sette dem ut av spill

Prototype, ikke ferdig løsning

Gapinski understreker at prosjektet fortsatt er en prototype. Ikke alle adapterne er ferdige, og bilen viser en rekke feilmeldinger som må ryddes opp i før alle FSD-funksjoner er tilgjengelige. Han har heller ikke publisert kjørevideo som demonstrerer hvordan systemet oppfører seg i praksis.

Poenget hans er likevel dokumentert: en enkeltperson med teknisk innsikt klarer på et par uker det Tesla har brukt måneder på å beskrive som en så komplisert operasjon at den krever helt nye fabrikkanlegg. Det setter fortsatt press på selskapet for å levere en konkret plan til de millionene av eiere som sitter med en HW3-bil, ventende på selvkjørings-funksjonene de allerede har betalt for.

Les også: Italia bøter fotgjengere som ser på telefonen i fotgjengerfeltet: Kan koste deg dyrt