Norsk elbilrekord: Nesten ingen kjøper bensinbil lenger – hva skjer nå med bruktprisene?

Det er den høyeste kvartalsandelen som er registrert i noe land noen gang, drevet av en sterk juni og et samlet nybilmarked som vokste rundt fem prosent fra samme kvartal i fjor.

Totalt ble det nyregistrert 46.221 personbiler mellom april og juni, og bare rundt to prosent av dem hadde ren forbrenningsmotor. Regnes ladbare hybrider inn, står el- og plug-in-biler for 98,1 prosent av nybilsalget.

Tesla Model Y var suverent mest solgt med 5.686 enheter i kvartalet. Toyota Urban Cruiser fulgte på andreplass med 1.969, og Volkswagen ID.4 landet på tredje med 1.820.

Elbilparken passerte én million

Milepælen for hele nasjonen kom tidligere i sommer, da den norske bilparken av rene batteribiler passerte én million kjøretøy for første gang. I juni alene ble det registrert 18.875 nye elbiler, som ga en månedsandel på 96,5 prosent, og for hele første halvår havnet totalen på 97,6 prosent av alle nye personbiler.

De regionale forskjellene er små. Telemark noterte en elbilandel på 99,8 prosent i juni, mens Oslo lå lavest med 93,7 prosent.

Bruktbilmarkedet snur

Skiftet i nybilmarkedet setter tydelige spor i bruktbilmarkedet. Tall fra bruktbilaktøren Nettbil viser at prisene på bensin- og dieselbiler eldre enn ti år har falt mellom 20 og 30 prosent i første kvartal 2026 sammenlignet med samme periode i fjor.

«Usikkerhet knyttet til drivstoffpriser og mange biler i markedet fører til prispress», sier Nettbil-sjef Mats Vangbo til Motor.no. Selskapet mener eldre fossilbiler neppe blir mer verdt enn de er akkurat nå, blant annet fordi rekkeviddeargumentet mot elbil har mistet mye av kraften.

For dem som er ute etter en billig bruktbil, kan utviklingen være god nyhet. «Det er begrenset med elbiler blant biler som er ti år eller eldre. Så at prisene på eldre fossile biler har gått ned, betyr at folk kan gjøre et godt kjøp», sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF til Motor.no.

Ny momsgrense strammer nybilmarkedet

Utviklingen i nybilmarkedet påvirkes samtidig av en avgiftsjustering som trådte i kraft 1. januar 2026. Da ble momsfritaket for elbiler redusert fra 500.000 til 300.000 kroner, noe som har fått flere produsenter til å tilpasse prislistene. Kia relanserte for eksempel Niro som en spesialutgave til 299.990 kroner for å havne rett under grensen, mens Dongfeng lanserte modellen Vigo med en startpris på 244.900 kroner.

Signalet til norske forbrukere er tydelig. Elbiler dominerer nybilmarkedet så sterkt at det snart er de fossile bilene som er unntaket, og for dem som fortsatt eier en eldre bensin- eller dieselbil, kan verdien være merkbart lavere enn den var for bare ett år siden.