Bilfargen i sommervarmen: Panseret kan bli 62 grader, men innvendig er forskjellen mindre

Den vanlige forestillingen om at en svart bil er en glødende ovn i solskinnet, mens en hvit står kjølig og behagelig, er både sann og litt overdrevet. Ny forskning viser at forskjellen er dramatisk der solen treffer selve lakken, men langt mindre der du faktisk sitter.

Målingene på karosseriet er tydelige: I sommervarme kan et svart panser krype opp mot 62 grader, mens et hvitt havner rundt 43 grader. Det gir en forskjell på omtrent 19 grader mellom de to ytterpunktene, med brune, røde og gule toner et sted midt imellom.

Inne i kupeen krymper gapet

Selve kabinen oppfører seg annerledes. En studie fra det amerikanske forskningsinstituttet Lawrence Berkeley National Laboratory sammenlignet to identiske Honda Civic-biler, én svart og én sølvfarget, parkert i solen. Forskerne fant at økt refleksjon i lakken senket kupetemperaturen med rundt 5-6 grader etter en times soleksponering.

"Solreflekterende maling kan redusere temperaturen i kabinen på en bil som står parkert i solen. Det kan bedre drivstofføkonomien ved at produsentene kan installere mindre klimaanlegg," sier Ronnen Levinson, leder for studien og forsker ved Berkeley Labs Heat Island-gruppe.

Les også: Google slettet Ringenes Herre fra biblioteket hans: Kjøperen fikk blankt nei til refusjon

Årsaken er enkel: Mye av varmen som samler seg inne i bilen, kommer inn gjennom frontrute og sidevinduer, ikke gjennom lakken. Glassflater, vindusvinkler, panoramatak og fargen på setene bidrar minst like mye som utvendig farge.

Amerikanske Consumer Reports målte det samme i egen test: To biler med henholdsvis lyst og mørkt interiør startet på 25,5 grader og passerte begge 38 grader etter én time i solen. Den mørke bilen ble bare noen få grader varmere enn den lyse.

Elbileiere merker det på rekkevidden

For elbileiere har temperaturen i kupeen en ekstra dimensjon. Batterier fungerer best i temperaturområdet 15-25 grader, og både varmen selv og klimaanlegget som skal kjøle den ned, tapper strøm. En mørk bil som må jobbe hardere for å kjøle ned kabinen etter en dag i solen, spiser derfor mer av rekkevidden enn en lys.

Berkeley Lab anslo også at hvit eller sølvfarget lakk i stedet for svart hever drivstofføkonomien med rundt 2 prosent for tradisjonelle biler, blant annet fordi klimaanlegget må jobbe mindre.

Les også: Musks nye Starlink-løfte: Slik skal alle biler i verden kobles på satellitt

Nordmenn kjøper likevel grått og svart

På tross av varmeeffekten dominerer de mørke akromatiske fargene fortsatt salget. Ifølge BASFs fargerapport for 2025 sto akromatiske toner - hvitt, svart, grått og sølv - for nesten 80 prosent av nye biler i Europa i 2024, med grått som klar vinner i vekst.

Slik demper du varmen i den mørke bilen

Har du allerede en mørk bil, finnes det enkle grep som gjør større forskjell enn selve lakken. Parker i skygge når det er mulig, bruk solskjerm i frontruten, og luft ut ved å åpne dørene i noen sekunder før du setter deg inn. Tonet vindusfilm og lyse setetrekk demper også innetemperaturen mer enn de fleste tror.

Effekten av lakken er reell, men den ligger på panseret. Inne i kupeen er det glasset og innredningen som avgjør om det blir bakerovn eller bilvei.

Les også: Oljeselskap river ut bensinstasjonene og setter inn BYD-lynladere: Full lading på 9 minutter

Les også: E-post lover deg penger tilbake på abonnement du ikke husker - titusener har fått den i innboksen