FN-grønt lys: Verdens første globale regelverk for selvkjørende biler er vedtatt

Vedtaket falt onsdag 24. juni i FNs World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, organet som samordner kjøretøyregelverk på tvers av landegrenser. Det er første gang en internasjonal ramme legger felles krav til biler som kan kjøre uten sjåfør.

Reglene har støtte fra Canada, Kina, EU, Japan, Storbritannia og USA. Til sammen dekker forumets avtaler rundt 50 til 60 land, og det nye regelverket trer i kraft om lag en måned etter vedtaket.

Bakteppet er at produsenter til nå har måttet forholde seg til ulike nasjonale godkjenningsordninger. Med én felles standard kan en bil som blir godkjent i ett land lettere bli godkjent i de andre.

Krav til sikkerhet, testing og data

Kjernekravet i regelverket er at automatiserte kjøretøy ikke skal utgjøre en urimelig sikkerhetsrisiko, og at de skal prestere minst på nivå med en kompetent og forsiktig menneskelig sjåfør.

For å oppnå det stilles fem hovedkrav til produsentene. De skal etablere et revidert sikkerhetsstyringssystem som dekker hele livsløpet til den automatiserte kjøreteknologien, fra utvikling til drift. Testene må gjennomføres i miljøer som tilfredsstiller strenge troverdighetskriterier, og kan kombinere simulering, baneprøving og veiforsøk.

I tillegg må selskapene levere en strukturert sikkerhetssak med dokumentasjon og bevis for at systemet er forsvarlig. Etter at bilen er tatt i bruk, kreves det løpende overvåkning med rapportering av kritiske hendelser. Til slutt skal hvert kjøretøy ha et datalagringssystem som registrerer sikkerhetsrelevant informasjon fra kjøringen.

"Et virkelig stort steg"

Richard Damm, leder av forumets arbeidsgruppe for automatiserte og tilkoblede kjøretøy, omtaler vedtaket som et historisk gjennombrudd.

"Dette er et virkelig stort steg. Det er svært viktig, ettersom automatisering vil være en av framtidsteknologiene vi får se på veiene," sier han.

Sekretæren for arbeidsgruppen, Francois Guichard, opplyser at full iverksettelse er ventet i januar 2027, og at noen produsenter allerede står klare i startblokkene.

Forumet vedtok samtidig endringer i rundt 90 eksisterende FN-reguleringer, slik at de fortsatt vil gjelde for biler med automatiserte systemer, også de uten ratt og pedaler.

Hva det betyr for norske bilister

For norske bilkjøpere er reglene relevante fordi alle kjøretøy med avanserte selvkjøringssystemer som selges i Europa må forholde seg til dem. Det gjelder også Teslas Full Self-Driving og det kommende Robotaxi-konseptet.

I Norge er selvkjørende biler i dag i en testfase. Statens vegvesen er tydelig på at slike kjøretøy ikke kan brukes lovlig uten tillatelse, og hver utprøving krever søknad til Vegdirektoratet.

Siden 2018 har myndighetene gitt 121 tillatelser til rundt 20 prosjekter, og tidligere i år gikk Norges første førerløse buss i ordinær trafikk i Stavanger uten sikkerhetssjåfør om bord.

Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland har understreket at sikkerhet må komme først i den videre innføringen, og at spørsmålet ikke er om teknologien tas i bruk, men hvordan. De nye FN-reglene gir nå et felles fundament som norske myndigheter kan bygge videre på når selvkjørende personbiler på sikt skal kunne typegodkjennes for norske veier.