Snart kan VW-elbilen tjene deg opptil 10.000 kroner i året mens den står parkert

Tilbudet lanseres i Tyskland i fjerde kvartal, og forhåndsregistreringen ble åpnet i juni på Power2Drive-messen i München. I beste fall kan eieren tjene mellom 700 og 900 euro i året, eller om lag 8.000 til 10.500 norske kroner med dagens kurs, opplyser Volkswagen-konsernet.

Tjenesten heter Vehicle-to-Grid, ofte forkortet V2G. Bilen lader når strømmen er billig, og leverer tilbake til strømnettet når prisene topper. Eieren får betalt for fleksibiliteten.

Volkswagen oppgir at omtrent én million MEB-biler allerede ruller på europeiske veier med maskinvare som teknisk sett er klar for toveis lading. Av disse står rundt 360.000 i Tyskland, mens resten er spredt utover Europa, der Norge har en betydelig andel etter mange år som verdens ledende elbilmarked.

Slik fungerer ordningen

Pakken er bygget rundt en egen veggboks fra energidatteren Elli, kalt Elli BiDi Charger. Det er en DC-lader for toveis lading med 11 kilowatt effekt. I tillegg trenger kunden en smart strømmåler, en spotbasert strømavtale kalt Volkswagen Naturstrom V2G Flow, og appen Elli BiDi til styring.

Boliger med solcellepanel knyttet til det vanlige husnettet kan i første omgang ikke bruke tjenesten, skriver Electric Cars Report.

Selve bonusen i første kontraktsår kan komme opp i 720 euro, rundt 8.300 kroner. For å hente ut maksimalt månedlig beløp må bilen være tilkoblet i minst 250 timer i måneden, med ladeøkter på minimum tre timer av gangen.

Bare nyere ID-modeller er kompatible

Ikke alle Volkswagen-elbiler kan kobles til. Tilbudet krever enten ID. Software 3.5 i kombinasjon med et batteri på 77 kilowattimer eller mer, eller den kommende ID. Software 6, som vil utvide støtten til flere batteristørrelser.

I startfasen omfatter ordningen biler fra Volkswagen, Volkswagen Nyttekjøretøy og CUPRA. Modeller som ID.3, ID.4, ID.5 og ID.7 er aktuelle kandidater når programvarekravene er oppfylt, mens søstermerkene Audi og Skoda foreløpig står utenfor det første tyske tilbudet.

Europeisk utrulling planlagt

Tyskland er først ut, men flere markeder skal følge. Volkswagen-konsernet peker konkret på Frankrike og Storbritannia som neste steg, så snart tekniske, regulatoriske og produktmessige krav er på plass. Norge er foreløpig ikke nevnt ved navn i utrullingsplanen.

Thomas Schmall, konsernstyremedlem med ansvar for teknologi i Volkswagen, omtaler skiftet som mer enn et nytt produkt.

"Elbilen vil bli en del av et digitalt energi- og mobilitetssystem," sier Schmall.

Elli-sjef Giovanni Palazzo legger vekt på at verdien først kommer fram når flere brikker spiller sammen.

"Vehicle-to-Grid leverer sin fulle verdi først gjennom koblingen mellom biler, infrastruktur og energimarkedet," sier Palazzo.

Stort potensial for det europeiske nettet

For Norge, der elbilandelen i nybilsalget nå nærmer seg 100 prosent og store deler av den nasjonale flåten består av MEB-baserte modeller som ID.4, Skoda Enyaq og Audi Q4 e-tron, peker pilen mot en mulig inntektskilde for tusenvis av bileiere når tilbudet en gang krysser grensen.

Volkswagen viser samtidig til beregninger som anslår at toveis lading kan kutte de samlede europeiske systemkostnadene med opptil 22 milliarder euro i året fram mot 2040. Pengene som havner på kontoen til den enkelte bileier, er bare én side av regnestykket.