Mercedes EQS halvert på tre år: Luksus-elbilenes verdifall slår alle prognoser

Tallene fra det amerikanske analyseselskapet iSeeCars bekrefter at Mercedes EQS er blant elbilene som taper mest av verdien sin på fem år. En EQS i god stand mister rundt 70,6 prosent av kjøpsprisen i løpet av en femårsperiode, tilsvarende cirka 70.350 dollar. Allerede etter ett år er fallet på 48,7 prosent.

Det samme mønsteret gjentar seg hos andre luksuselbiler. BMW i7 har det største verdifallet av alle, med 76,2 prosent over fem år, mens Audi e-tron GT taper 71,4 prosent, ifølge en oversikt fra TopSpeed basert på iSeeCars-data.

Halve verdien borte allerede etter ett år

Bakgrunnen er en bredere bevegelse i bruktbilmarkedet. iSeeCars-analysen fra mars 2025 viser at elbiler i snitt taper 58,8 prosent av verdien på fem år, mot 45,6 prosent for alle biler samlet, skriver Yahoo Autos. Det betyr at elbiler taper verdi nesten 30 prosent raskere enn bensin- og dieselbiler.

Forklaringen er sammensatt. Teknologien går så raskt fremover at en tre år gammel modell allerede føles utdatert. Mange nybilkjøpere fikk dessuten store offentlige insentiver som ikke følger med over til bruktmarkedet, samtidig som usikkerhet rundt batteriets levetid presser prisene ytterligere.

Halv pris etter tre år i Norge

Det norske bruktmarkedet bekrefter mønsteret. En Mercedes EQS 580 4Matic 2022-modell med 54.000 kilometer på telleren ble i fjor høst annonsert for 859.000 kroner, ifølge TV 2 Broom. Den samme bilen kostet rundt 1,7 millioner kroner som ny. Den rimeligste EQS 450+ på det norske markedet hadde da en prisantydning på 769.900 kroner.

Mercedes EQS ble lansert i Norge høsten 2021 med en startpris på 935.000 kroner for 450+ og 1.162.000 kroner for 580 4Matic. Med ekstrautstyr passerte mange biler millionen, og toppversjonene endte godt over 1,5 millioner kroner.

Mulighet for den ene, mareritt for den andre

For norske bilkjøpere som har drømt om en luksus-elbil, åpner verdifallet et historisk vindu. En tre år gammel EQS med rundt 50.000 kilometer kan i dag plukkes opp for under halvparten av nyprisen, og BMW i7 og Audi e-tron GT følger samme bane.

Men for de som eier bilene, er regnestykket brutalt. Når en ny EQS i dagens prisliste ligger på rundt 1,29 millioner kroner, har den treårige bruktbilen liten kraft til å holde stand. Få vil betale 800.000 kroner for en bruktbil når en ny modell med full garanti koster litt mer.

Sammenligningen med S-klassen

Sammenligningen med Mercedes' egen bensindrevne flaggskip illustrerer problemet tydelig. Mens EQS taper rundt 70 prosent på fem år, ligger S-klassens femårsfall på 55,4 prosent, opplyser iSeeCars i sin analyse. Forskjellen på 15 prosentpoeng tilsvarer fort flere hundre tusen kroner på en bil i denne prisklassen.

Porsche Taycan er det nærmeste man kommer en luksuselbil som holder verdien. Den taper rundt 61 prosent på fem år, ifølge samme oversikt fra TopSpeed, og er dermed det minst dårlige alternativet i det øvre prissjiktet.

For norske kjøpere som vurderer en luksuselbil i 2026, er beskjeden klar: vent litt til, eller kjøp brukt. Den nye bilens første eier tar nesten alltid det største tapet.