Bruktbil-guiden 2026: Disse 10 bilene holder verdien best, og ingen er elbiler

Mens en gjennomsnittlig elbil mister 57,2 prosent av verdien sin i løpet av fem år, slipper hybridbiler unna med 35,4 prosent. Det viser en fersk analyse fra iSeeCars, som har sett på over 950 000 fem år gamle bruktbiler solgt mellom mars 2025 og februar 2026.

Bransjegjennomsnittet for samtlige bilmodeller landet på 41,8 prosent verditap, en forbedring på 3,8 prosentpoeng sammenlignet med fjoråret.

Toyota dominerer toppen

Av de 25 modellene som holder verdien best, er ti av dem fra Toyota. Hvis vi ser bort fra sportsbiler som Porsche 718 Cayman, som troner på toppen med beskjedne 9,6 prosent verditap, er det pickup-trucker og japanske kompaktbiler som dominerer listen.

Her er de ti modellene utenfor sportsbilkategorien som holder verdien best:

1. Toyota Tacoma: 19,9 prosent verditap

2. Toyota Tundra: 21,2 prosent

3. Honda Civic: 22,9 prosent

4. Toyota RAV4 og RAV4 Hybrid: 25,2 prosent

5. Toyota Corolla Hatchback: 25,5 prosent

6. Toyota 4Runner: 25,5 prosent

7. Honda HR-V: 28,8 prosent

8. Honda CR-V: 28,9 prosent

9. Subaru Crosstrek: 29,1 prosent

10. Toyota Prius: 32,1 prosent

11. Mazda MX-5 Miata er også med blant de 25 beste, med 31,5 prosent verditap.

Elbiler og luksusbiler dominerer bunnen

På den andre siden av listen finner vi en stripe elbiler og store luksusmodeller. Nissan Leaf taper hele 63,1 prosent av verdien på fem år, mens Tesla Model S mister 62 prosent og Volkswagen ID.4 ligger på 62,1 prosent. Også Ford Mustang Mach-E og Tesla Model X taper over 60 prosent.

Karl Brauer, sjefsanalytiker i iSeeCars, oppsummerer trenden slik:

«Selv om SUV-er er den mest dominerende karosseritypen i det amerikanske markedet, er det pickup-segmentet og hybridsegmentet som holder verdien best av alle biltyper. Elbiler fortsetter å tape mer verdi enn noe annet segment, og overstiger bransjegjennomsnittet med mer enn 15 prosentpoeng.»

Norsk vri: Momskuttet rammer elbilprisene

Selv om studien er amerikansk, peker den i samme retning som det norske bruktbilmarkedet. Elbiler står lenger ute hos forhandlerne, og fra 1. januar i år ble grensen for momsfritak på nye elbiler senket fra 500 000 til 300 000 kroner av regjeringen.

Resultatet er at vanlige familieelbiler er blitt rundt 50 000 kroner dyrere over natten, ifølge Norges Automobil-Forbund. Det presser også bruktprisene på eldre elbiler nedover, fordi prisbildet i nybilmarkedet flytter seg.

For norske bilkjøpere som planlegger å bytte bil de neste årene, betyr det at en pålitelig hybrid eller bensindrevet kompaktbil fra et japansk merke trolig vil være lettere å selge videre enn en elbil i samme prisklasse.

Det handler om mer enn merket

Bilenes egenskaper forklarer mye av forskjellen. Hybridbiler kombinerer kjent teknologi med lave driftskostnader, og kompakte japanske modeller har et tett servicenett og rimelige reservedeler. Elbiler, derimot, sliter med rask teknologisk utvikling som gjør eldre modeller mindre attraktive, og batteripakker som kan koste mer enn bilens restverdi å bytte.

Skal du kjøpe ny bil med tanke på videresalg, er regnestykket nokså tydelig i 2026: En Toyota RAV4 Hybrid eller Honda CR-V vil med stor sannsynlighet være verdt mer om fem år enn de fleste elbiler i tilsvarende prisklasse.