Defekt lyspære er den vanligste grunnen til at biler stryker på EU-kontroll. Femminutters sjekken kan spare deg for tusen kroner

47 prosent av alle lette kjøretøy ble underkjent på EU-kontroll i fjor, opplyser Statens vegvesen. Mange av feilene er trivielle og lar seg fikse på kjøkkenbordet, men bilistene oppdager dem ikke fordi de aldri sjekker bilen mellom kontrollene.

Den klart vanligste enkeltfeilen er defekte lyspærer. Et utbrent skiltlys, et bremselys som har sluttet å virke, eller et baklys som ikke lyser er nok til at bilen sendes på stryk. Pærene koster fra noen titalls kroner i nærmeste butikk, og byttet tar i de aller fleste tilfeller under ti minutter.

27 prosent av de kontrollerte lette kjøretøyene hadde mangler ved bremsene, tilsvarende 382 000 biler, viser tall fra Statens vegvesen. 25 prosent hadde feil i kategorien lykter, reflekser og elektrisk utstyr.

Femminuttersjekken du bør gjøre før kontrollen

Få noen til å stå bak bilen mens du går gjennom lysene en etter en. Skiltlys, baklys, bremselys, blinklys, ryggelys og parklys. Står du alene, sjekk refleksen i en garasjeport eller mørk vegg.

Dekkene skal ha minst 1,6 millimeter mønsterdybde. Slitasjeindikatorene i mønstersporet forteller deg om du nærmer deg grensen. Slitte dekk under tillatt mønsterdybde var blant de hyppigste årsakene til at biler ble stoppet på veikontroll i fjor.

Vindusviskerne skal tørke rent. Knirk, striper og blader som hopper er et tegn på at gummien er sliten. Nye blader koster lite og monteres uten verktøy.

Bremsene kan du teste forsiktig på en tom vei. Bilen skal bremse jevnt og uten å trekke til siden. Hører du metalliske lyder, eller føler du vibrasjoner i pedalen, må bilen inn på verksted før kontrollen. Slitte bremseklosser og bremseskiver, rust på skiver eller bremserør, og utilstrekkelig bremseeffekt er de vanligste bremsefeilene som dukker opp på kontrollen.

Rust sjekker du under bilen og rundt hjulkassene. Overflaterust alene er ikke nok til å stryke, men gjennomrustede bærende deler eller ramme vil stoppe bilen.

Hva det faktisk koster å stryke

Stryker du, må feilene rettes og bilen inn til etterkontroll. Fristen er to måneder fra kontrolldatoen, men dersom den opprinnelige kontrollfristen er senere, gjelder den, opplyser Statens vegvesen.

For mangler i kategori 3, det vil si farlige mangler, får bilen kjøreforbud på flekken. Da kan du ikke bruke kjøretøyet før feilen er reparert og bilen er godkjent på nytt.

Selve EU-kontrollen ligger typisk mellom 900 og 1 500 kroner avhengig av verksted og distrikt. Etterkontrollen koster fra 499 kroner, men er ofte gratis dersom reparasjonen er gjort på samme verksted. Reparasjonsregningen kommer i tillegg. Bytter du selv pærene før kontrollen, sparer du både ny kontroll og verkstedstid.

Elbiler stryker oftere enn fossilbiler

For eiere av elbil er bildet ekstra ille. 30 prosent av ti år gamle elbiler ble ikke godkjent i EU-kontrollen i fjor på grunn av feil på aksler, dekk eller hjuloppheng, skriver Statens vegvesen. Tilsvarende tall for fossilbiler i samme aldersgruppe var 16 prosent.

Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen har forklart en del av tendensen med at elbiler bruker bremsene mindre på grunn av regenerering. "Vi ser også at elektriske kjøretøy har en høyere andel feil på bremsene enn fossildrevne kjøretøy. Dette kan skje fordi elbilsjåfører på grunn av regenerering bruker bremsene mindre slik at bremsene ruster. Det er viktig for trafikksikkerheten å avdekke slike feil," sa han da bremsetallene ble lagt fram.

EU-kontrollen er obligatorisk for personbiler hvert annet år når kjøretøyet er over fire år gammelt. Kontrollen omfatter lys, sikt, hjul, bilbelter, bremser, støy og avgassutslipp. Eiere av elbil må ta med en løs ladekabel til testen.