Euro 7 sender VW-prisene oppover: Verbrennere blir dyrere fra 2. juli

Bakgrunnen er den nye utslippsstandarden Euro 7, som krever tekniske endringer og mer omfattende dokumentasjon på at bilene holder grenseverdiene gjennom hele levetiden. Prisjusteringen rammer kjernemodeller som Golf og Tiguan.

En talsperson for Volkswagen forklarer økningen med kostnadene ved omleggingen. «Med overgangen av modellpaletten til utslippsnormen EU7 oppstår det kostnadsøkninger for produsenten, som igjen gjør en prisjustering nødvendig», sier talspersonen til AutoBild.

For en bil med en listepris på 400.000 kroner snakker vi om mellom 4.000 og 4.800 kroner ekstra. Det er en mindre justering enn vanlig, da tidligere prisrunder har ligget rundt to prosent i året.

Elbiler holdes utenfor med vilje

At ID-modellene slipper unna, er en bevisst strategi. Volkswagen har de siste årene jobbet aktivt med å holde elbil-prisene stabile for å støtte salget og bedre flåtens CO2-tall. ID-bilene er foreløpig ikke berørt av den nye prisrunden.

Det betyr at norske VW-kjøpere stort sett går klar. Norge er i praksis et elbilmarked, og det er ID.4 og ID.3 som dominerer Volkswagens salgsstatistikk her hjemme. Golf og Tiguan, som er bestselgere i Tyskland og store deler av Europa, har en marginal rolle i det norske nybilsalget.

95,9 prosent elbiler i Norge

Tallene fra Opplysningsrådet for veitrafikken understreker hvor langt unna det norske markedet ligger fra det tyske. Elbiler utgjorde 95,9 prosent av nybilsalget i 2025, og Tesla Model Y endte som mest solgte modell med 27.621 registreringer. Det er den høyeste årssummen som noensinne er målt for én enkelt bilmodell i Norge.

Volkswagen som merke holdt seg likevel godt i toppen, med 14,9 prosent markedsandel i desember 2025, drevet av ID-serien. Forhandlere her hjemme vil derfor merke lite til prisendringen som rulles ut over sommeren.

Euro 7 trer i kraft i flere etapper

Den nye normen kommer ikke over natten. Ifølge regulering 2024/1257 må alle nye typegodkjenninger for personbiler oppfylle Euro 7 fra 29. november 2026. Et år senere, fra 29. november 2027, gjelder kravet for alle nye førstegangsregistreringer.

Det er denne overgangen Volkswagen nå forskutterer. Når regelverket gjelder, må produsentene bevise at bilene holder utslippsgrensene gjennom langt lengre kjørelengder enn under Euro 6, og kravene utvides også til partikler fra bremser og dekk. Det krever investeringer i komponenter, kalibrering og testing som til slutt havner på prislappen.

For norske bilkjøpere er hovedspørsmålet om andre merker følger etter. Med Euro 7-fristen som nærmer seg, er det rimelig å vente lignende prisjusteringer fra blant annet Mercedes, BMW og Stellantis-merkene i løpet av høsten. De som vurderer en ny bensin- eller dieselbil i Europa de neste atten månedene, gjør lurt i å sjekke prisene før sommeren er omme.