Toyota har doblet elbilandelen i Europa, men holder fast på hybriden

Den japanske bilprodusenten leverte 25 640 rene elbiler i Europa i første kvartal av 2026, en økning på 79 prosent sammenlignet med samme periode året før. Det viser tallene Toyota Motor Europe la fram 16. april. Den såkalte elektrifiseringsmiksen, altså andelen biler med en eller annen form for elektrisk drift, lå på 86 prosent i kvartalet.

Veksten kommer i hovedsak fra tre modeller. En oppdatert bZ4X solgte 12 432 enheter, kompakt-SUVen Urban Cruiser landet på 3 701, og C-HR+ endte på 3 312 biler i sitt første hele kvartal på markedet. Sammen står de for snaut 19 500 av kvartalets BEV-salg, mens resten kommer fra eldre modeller som Proace Electric. Modellene dekker B-, C- og D-segmentene blant kompakte og mellomstore SUV-er, og er kjernen i Toyotas planlagte utrulling i 2026.

Hybriden bærer fortsatt salget

Samtidig som elbilene løfter seg, er det fortsatt hybriden som ruller tyngst hos forhandlerne. Yaris Cross Hybrid alene solgte 55 733 enheter i første kvartal, mer enn dobbelt så mange biler som hele BEV-porteføljen til sammen. Den såkalte multi-pathway-strategien, der hybrid, ladbar hybrid, elbil og hydrogen tilbys parallelt, ble bekreftet på Toyotas Kenshiki-forum i Brussel i desember 2024. Der pekte Toyota Motor Europes president og konsernsjef Yoshihiro Nakata på at 77 prosent av bilene selskapet selger i Europa også produseres i regionen – en linje selskapet har holdt fast ved i sine senere kvartalsoppdateringer.

Strategien står i kontrast til konkurrentene. Volkswagen-konsernet har satset hardere på rene elbiler og ladbare hybrider, og lå i april med en europeisk markedsandel på 26 prosent som største bilkonsern foran Stellantis. Stellantis vokste samtidig med 7,1 prosent, men resultatene var ujevne mellom merkene i porteføljen.

Norsk ambisjon: markedsleder

I Norge har Toyota uttalte mål for året. Toyota Norge meldte i januar at selskapet sikter mot å bli markedsleder i 2026, med et samlet nybilmarked anslått til mellom 190 000 og 205 000 biler. bZ4X endte på 7 274 registreringer i 2025, godt nok til tredjeplass på registreringsstatistikken, og 1 767 av disse kom i desember alene.

Urban Cruiser hadde over 4 200 forhåndsbestillinger ved nyttår, med leveranser i gang i første kvartal. På varebilsiden ligger målet på minst 2 500 elektriske enheter mot 2 303 i 2025, og en helelektrisk Hilux er ventet til Norge i andre kvartal.

Norge er det europeiske markedet der multi-pathway-tilnærmingen møter mest motvind. Den norske elbilandelen ligger på 97,8 prosent, og hybriden har i praksis blitt presset ut av personbilmarkedet av avgifter og insentiver. For Toyota betyr det at hjemmemarkedet i Norden krever en annen profil enn store deler av Sør- og Sentral-Europa, der hybriden fortsatt er en pålitelig salgsvinner.

Hva man bør følge med på

Sammenligningen mellom Toyota og konkurrentene blir tydeligere mot sommeren, når EUs nye flåtekrav til CO2-utslipp begynner å bite. Toyotas hybridtunge profil har så langt holdt utslippsgjennomsnittet under kravene, mens konkurrenter som har satset ensidig på elbil eller forbrenningsmotor må jobbe hardere for å komme i mål.

Spørsmålet i bilbransjen er ikke lenger om Toyota er med på elbilbølgen, men om selskapet rekker å skalere de tre nye modellene fort nok til å holde tritt med Volkswagen og Stellantis i de neste fasene.