VW faser ut SEAT innen 2029: Service og garanti sikres for eksisterende eiere

Beslutningen skal etter planen behandles av VWs styre (Aufsichtsrat) 3. og 4. september 2026, og bygger på et internt strategidokument som WirtschaftsWoche har fått tilgang til. Ifølge dokumentet skal SEAT fases ut på en ordnet og kostnadsoptimal måte mens Cupra tar over hele den sørlige VW-tilstedeværelsen i Europa.

I dokumentet står det at SEAT «ikke lenger føres som del av målbildet for 2030», og at avviklingen «reduserer kompleksiteten og investeringsbyrden i kjernemerkegruppen». En videreføring av merket i nåværende form ville «binde ekstra ressurser», mens strategisk utvikling nå skal konsentreres om Cupra, ifølge referatet t-online har sett.

Service og garanti består etter avviklingen

For den som allerede eier en SEAT, gir det interne dokumentet et konkret løfte. Konsernet skriver at oppfølging av eksisterende kunder, blant annet service, og innfrielse av eksisterende forpliktelser skal sikres videre. Med andre ord skal servicenettverk, reservedelsforsyning og garantiforpliktelser bestå etter at nye SEAT-modeller er borte fra markedet.

Selve selskapet SEAT S.A. i Martorell utenfor Barcelona blir ikke lagt ned. Eksisterende produkt-, salgs- og produksjonsstrukturer skal ifølge planen «migreres økonomisk optimalt til Cupra». Bilfabrikken i Martorell fortsetter dermed, men under andre merkevarer: både den nye elbilen Cupra Raval og Volkswagens ID. Polo produseres allerede der.

Les også: Elbilens WLTP-rekkevidde er ikke taket: Slik kjører du lenger enn fabrikken lover

Cupra vokser mens SEAT faller

Tallene forklarer hvorfor Wolfsburg-ledelsen har mistet troen på det spanske merket. I 2025 leverte SEAT og Cupra samlet 586.300 biler, en oppgang på 5,1 prosent fra året før. Bak totalen skjuler det seg to helt ulike kurver: Cupra vokste 32,5 prosent til 328.800 kjøretøy, mens SEAT falt 17 prosent til 257.400.

Det interne dokumentet setter et mål om 500.000 til 600.000 årlige Cupra-leveranser fremover. Sportsmerket, som ble skilt ut fra SEAT i 2018, skal ifølge planen bli en ren elbilprodusent tidlig på 2030-tallet.

Uten egen elbil ble SEAT sårbart

En avgjørende svakhet var mangelen på egne elektriske modeller. SEAT har ingen kjøretøy bygget på Volkswagen-konsernets modulære elbilplattform, og var dermed avskåret fra det segmentet som vokser raskest i Europa. Cupra, derimot, har allerede lansert Born og Tavascan, og legger nå Raval på toppen.

For norske SEAT-eiere betyr avgjørelsen at nye modeller etter hvert forsvinner fra prislistene, men at bilen i garasjen fortsatt kan serviceres gjennom det etablerte forhandlernettet. Styrets formelle vedtak ventes 4. september 2026.

Les også: Tesla-Robotaxi doblet på seks uker: Én million miles uten sjåfør bak rattet

Les også: VW bryter garantiene fra 2024: Fire tyske fabrikker skal likevel stenges innen 2034