Kia PV5 til kampanjepris: Er det slutten for VW ID. Buzz i Europa?

Det tyske bilmagasinet Edison har testet Kias nye elektriske familiebil og konkluderer med at koreanerne har plassert seg i et prisnivå der VW får problemer med å følge etter. Startprisen i Tyskland er 42.690 euro (cirka 446.000 kroner) for Passenger-utgaven og 45.740 euro (cirka 478.000 kroner) for Elite-versjonen, mens VW ID. Buzz i samme land ligger godt over 55.000 euro (cirka 575.000 kroner).

Også i Norge er avstanden stor. Kia PV5 Passenger starter på 469.900 kroner for Active-utgaven, mens VW ID. Buzz Pro starter på 640.200 kroner. Det er et prisgap på rundt 170.000 kroner mellom de to modellene i inngangsklassen.

Rekkevidde og lading

PV5 bygger på et 71,2 kWh NCM-batteri som gir en WLTP-rekkevidde på inntil 412 kilometer. Edison-testen målte et forbruk rundt 19 kWh per 100 kilometer og en praktisk rekkevidde på omtrent 350 kilometer. Hurtiglading skjer med inntil 150 kW, og bilen går fra 10 til 80 prosent på rundt 30 minutter.

VW ID. Buzz har her et forsprang på papiret. Pro-utgaven med 79 kWh netto batteri oppgis til 455 kilometer, mens Lang-versjonen med 86 kWh netto rekker opp mot 492 kilometer. Forskjellen smelter imidlertid mye av seg vekk i en nordisk vinter, der sammenlignbare testtall sjelden kommer i nærheten av fabrikktallene.

Les også: Strømpris er bare toppen av regningen: Slik ser den ekte kilometerprisen for hjemmelading ut

Plass og praktisk bruk

Fysisk er bilene nokså jevnbyrdige. PV5 er 4,70 meter lang, 1,89 meter bred og 1,90 meter høy, og tilbys som 5-, 6- eller 7-seter. Bagasjerommet rommer 1.320 liter bak andre seterad og 2.300 liter med andre rad lagt ned. Elektriske skyvedører på begge sider er standard på Exclusive Plus-utgaven.

Under panseret sitter en frontmontert elmotor med 120 kW (163 hestekrefter) og 250 Nm. Edison måler 0-100 km/t på rundt 10,5 sekunder, og toppfarten er elektronisk begrenset til 135 km/t. Hengervekten er oppgitt til 1.500 kilo.

Prisgap VW har strevd med

At ID. Buzz er dyr, er ikke nytt. VW-ledelsen har tidligere innrømmet at ID. Buzz var feilpriset og lovet rimeligere priser på neste generasjon. Mens den nye generasjonen venter, lanserer Kia altså et konkurrerende konsept som allerede ligger der VW håper å havne.

Edisons dom er klar: PV5 kjører stillegående, trekker ikke mye strøm, og har plass og utstyrsnivå som matcher mye dyrere konkurrenter. Testen peker på at valget nå mest handler om designpreferanse og merkepreferanse, ikke om hva du får for pengene.

Les også: Kjøper du brukt mobil eller nettbrett til jul: Fire ting du alltid bør sjekke før du betaler

Kia har også varslet en større søsken-modell, PV7, som ifølge Edison kommer i andre halvdel av 2027.

Kia Norge kjører for tiden kampanje med vinterhjul og 2,99 prosent rente på PV5 Passenger, og første leveranser er allerede på plass hos norske forhandlere.

Les også: Den lille boksen bak TV-en kan gi fremmede tilgang til hjemmenettverket: Slik sjekker du om din er trygg