NAF testet 24 elbiler i sommervarmen: BMW iX3 vant rekkeviddeduellen

Onsdag 3. juni i år sendte NAF og bladet Motor 24 elektriske biler ut på samme strekning, fra Oslo via Gjøvik og E6 mot Hjerkinn, før ruta gikk videre over Folldal og Venabygdsfjellet. Alle bilene kjørte til batteriet var helt tomt.

Resultatet ble en klar seier til BMW iX3, som kjørte 781 kilometer mot en oppgitt WLTP-rekkevidde på 770 kilometer. Det tilsvarer 101,5 prosent av fabrikkoppgivelsen, og er den nest lengste strekningen som er målt i El Prix-testens historie.

Det eneste som står igjen foran er fjorårets sommerrekord til Lucid Air på 832 kilometer.

Familiebiler på topp

Bak BMW iX3 fulgte den nye Lucid Gravity Grand Touring med 720 kilometer, etterfulgt av Mercedes-Benz CLA Shooting Brake på 675 kilometer og Mercedes-Benz GLC på 665 kilometer. Femteplassen gikk til Xpeng X9, som leverte 646 kilometer.

Den kinesiske luksus-MPV-en stakk samtidig av med en annen pris. Med en WLTP på 580 kilometer endte X9 med et avvik på 11,4 prosent i pluss, og var dermed bilen som overgikk sin egen oppgivelse mest.

Også flere mindre modeller kom godt ut. Kia EV2 leverte 325 kilometer mot 308 oppgitte, et avvik på 5,5 prosent. Mercedes-Benz GLB endte 5,3 prosent over WLTP, mens smart #5 kjørte 556 kilometer mot 540 oppgitte.

Skuffelse på bunnen

Ikke alle leverte over forventning. MG IM6 fikk det største negative avviket av samtlige 24 biler, med 446 kilometer mot en WLTP-rekkevidde på 505. Det tilsvarer 11,7 prosent mindre enn fabrikken oppgir.

Hyundai Ioniq 9 endte 5,7 prosent under WLTP med 566 kilometer, og Mercedes-Benz CLA Shooting Brake leverte 4,7 prosent mindre enn de 708 kilometerne tyskerne hadde lovet, selv om bilen tross alt kom på pallen i absolutt rekkevidde.

For BMW iX3 var det noe spesielt som skjedde helt på tampen av kjøreturen. Da Motor-tester Stein Jarle Olsen oppsummerte de siste kilometerne, pekte han på en uvanlig oppførsel mot slutten.

«Noe skjedde da det var tre prosent igjen. Bilen hentet i praksis ut ekstra rekkevidde fra hver gjenstående prosent», sa han.

Et nytt ladekrav

Et nytt element i årets sommertest er at NAF og Motor også måler hvor mange kilometer rekkevidde bilene får tilbake etter et kvarter på hurtiglader. Tanken er at det skal gi et mer realistisk bilde av langturskjøring enn rene 10–80-prosent-målinger.

NAF gjennomfører testen to ganger i året, om sommeren og om vinteren, og den regnes som en av Europas største rekkeviddetester av elbiler. Testen tar utgangspunkt i kjøring til batteriet er helt tomt, men NAF understreker at de fleste eiere i praksis lader mellom 10 og 20 prosent restkapasitet.

Tesla Model Y og flere modeller fra Volkswagen-konsernet var ikke med i denne testrunden. Det skyldes ifølge arrangørene tidspunktet for testen opp mot modellutskiftninger.