Li Auto i9: Kinesisk elbil-SUV med 800 km rekkevidde og 536 hk lanseres om dager

Den kinesiske produsenten Li Auto ruller ut sin nye flaggskip-SUV, i9, på et lanseringsarrangement 16. september klokken 19.30 kinesisk tid. Bilen er over 5,2 meter lang, leveres med to elektriske motorer på til sammen 400 kW (rundt 536 hk) og et 120 kWh-batteri som skal gi over 800 kilometer rekkevidde etter kinesisk CLTC-standard.

Demonstrasjonsbiler ruller inn i Li Autos utstillingslokaler fra 11. september, fem dager før den offisielle prisavsløringen.

Størrelse på nivå med de tyske flaggskipene

i9 måler 5.225 mm i lengde, 1.970 mm i bredde og 1.752 mm i høyde, med en akselavstand på 3.168 mm. Det gjør den lengre og med lengre akselavstand enn både Mercedes EQS SUV og BMW iX. Det er også Li Autos største SUV til nå, og bilen har seks seter.

Interiøret er konfigurert med det Li Auto kaller «roterende null-gravitasjonsseter», som lar passasjerene sitte ansikt til ansikt. i9 blir den andre modellen i Li Autos «Home»-serie etter Mega-flerbruksbilen.

Les også: Slik vil Hyundai slå kineserne på pris: Nesten firedobler elbilsalget i Europa med 41 nye modeller

To motorer, 800V og hurtiglading

Drivlinjen består av en frontmotor på 150 kW og en bakre motor på 250 kW, som gir firehjulsdrift og et samlet effektuttak på 400 kW. Toppfart er oppgitt til 200 km/t.

Batteriet på 120 kWh er en trelags-litium-pakke, og de første eksemplarene leveres med celler fra CATL, mens senere produksjon skal bruke Li Autos egne battericeller. Bilen kjører på en 800-volts arkitektur med såkalt 5C-lading, som ifølge produsenten skal gi 400 kilometer ekstra rekkevidde på ti minutters lading.

Rekkevidden på over 800 kilometer er målt etter kinesisk CLTC-syklus. Etter den strengere europeiske WLTP-standarden faller tallet til rundt 648 kilometer, fortsatt konkurransedyktig med det tyskerne tilbyr i samme størrelsesklasse.

Priset for å presse konkurrentene

Prisen er ennå ikke offisielt bekreftet, men bransjekilder anslår at i9 vil ligge mellom 400.000 og 500.000 yuan i Kina, cirka 550.000 til 685.000 norske kroner med dagens vekslingskurs. Til sammenligning starter en Mercedes EQS SUV eller BMW iX på over det dobbelte i Norge.

Les også: Ny IIHS-studie av 17.000 krasj: Kjøreappen din fanger mobilbruk politiet aldri får med

Kinesiske analytikere trekker frem den rene elbilversjonen av Aito M9 og Nio ES8 som de mest direkte konkurrentene på hjemmemarkedet, ikke de tyske merkene. Li Auto plasserer selv i9 mot bykjørende luksuskunder som vil ha plass til hele familien, i motsetning til Mega-varianten som selskapet omtaler som mer forsteds-orientert.

Europa venter, men ikke på i9

Li Auto har prioritert den mindre i6-modellen for europeisk lansering. Den skal etter planen vises frem på Paris Motor Show i oktober, med salgsstart i fjerde kvartal 2026.

Selskapet advarer selv om at «geopolitiske forhold og nasjonale reguleringer er kilder til usikkerhet» for den utenlandske ekspansjonen, og skal ifølge egne uttalelser gå forsiktig frem. Kinesiske luksus-SUV-er er allerede på europeisk vei fra flere hold, Xpeng G9L retter seg mot Range Rover-segmentet, og BYD, Voyah og Zeekr har alle egne modeller på trappene.

Selve lanseringsarrangementet for i9 finner sted 16. september klokken 13.30 norsk tid. Prisen for det kinesiske markedet vil bli kunngjort samme dag.

Les også: PS Plus Extra i september: Norske abonnenter får hele månedens pakke i dag

Les også: Google slår sammen Messages og Keep: Nå kan hele chatten dele samme handleliste