Vurderer du ny Hyundai: Førerdisplayet er nå tilleggsutstyr på basisutgaven

Basisutgavene av den nye elbilen Ioniq 3 og kompaktbilen Elantra ruller nå ut uten et dedikert 9,9-tommers instrumentpanel foran rattet. Vil man ha displayet, må man enten oppgradere til høyere utstyrsnivå eller betale for det som separat tilvalg på hjemmemarkedet.

I Sør-Korea, der Elantra selges under navnet Avante, koster tilvalget 350.000 won, rundt 2.400 kroner, på det billigste utstyrsnivået. Uten det må sjåføren lese av fart og annen kjøreinformasjon på den store midtskjermen alene.

For Ioniq 3 finnes det ingen tilsvarende enkelt-opsjon i Europa: displayet følger først med fra Premium-utgaven og oppover. I Storbritannia betyr det at basismodellen Advance til 22.245 pund ikke har førerdisplayet, mens Premium-utgaven fra 27.445 pund har det som standard.

Del av ny Android-basert plattform

Grepet henger sammen med at Hyundai ruller ut Pleos Connect, konsernets nye infotainment-plattform bygget på Android Automotive OS. Systemet flytter mer av grensesnittet over på et stort sentraldisplay, og i grunnutstyret er den flate 9,9-tommers stripa foran sjåføren fjernet.

Les også: Li Auto i9: Kinesisk elbil-SUV med 800 km rekkevidde og 536 hk lanseres om dager

Ioniq 3 er den første europeiske Hyundai-modellen som får Pleos Connect. Bilen leveres med enten et 12,9-tommers eller 14,6-tommers infotainment-display avhengig av utstyrsnivå, mens det dedikerte førerdisplayet reserveres til dyrere trim.

Hyundai planlegger å utstyre rundt 20 millioner biler fra Hyundai, Kia og Genesis med Pleos Connect innen 2030.

Tesla-inspirert stripping av basisutstyr

Fremgangsmåten minner om Tesla-modeller uten instrumentpanel bak rattet. Forskjellen er at Tesla har designet bilene sine slik fra starten, mens Hyundai fjerner et element som har vært standard i personbiler i flere tiår.

I den koreanske toppmodellen Grandeur, som fikk Pleos Connect først, er både et 17-tommers sentraldisplay og et 9,9-tommers førerdisplay standard på alle utstyrsnivåer. Det er altså i de rimeligere modellene grepet gjøres, ikke i toppen av porteføljen.

Les også: Slik vil Hyundai slå kineserne på pris: Nesten firedobler elbilsalget i Europa med 41 nye modeller

Trenden med å skille ut grunnleggende utstyr som tilleggskjøp er ikke ny. Flere bilprodusenter har eksperimentert med abonnementer på oppvarmede seter og lignende funksjoner. Det spesielle her er at et førerdisplay har vært en så selvfølgelig del av bilen at kjøpere av basisutgaven ikke nødvendigvis leser prislisten godt nok til å oppdage at det mangler.

Fire utstyrsnivåer på Ioniq 3

Ioniq 3 tilbys i Europa i utstyrsnivåene Advance, Premium, Ultimate og N Line Evo. Kun det laveste Advance-nivået står uten førerdisplay. På den britiske prislisten starter Advance med 42,2 kWh-batteri på 22.245 pund, mens den samme utgaven med det større 61 kWh-batteriet ligger på 25.745 pund. Premium med samme batteri koster 27.445 pund. Prishoppet dekker mer enn bare displayet, Premium legger også til 17-tommers felger, privacy-glass, batteri-preconditioning og navigasjon i infotainment-systemet.

Hyundai har ifølge Gadget Review ikke svart på henvendelser om hvorfor førerdisplayet ikke lenger er standard.

Les også: Ny IIHS-studie av 17.000 krasj: Kjøreappen din fanger mobilbruk politiet aldri får med

Les også: PS Plus Extra i september: Norske abonnenter får hele månedens pakke i dag