Ny IIHS-studie av 17.000 krasj: Kjøreappen din fanger mobilbruk politiet aldri får med

Forskere ved Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har koblet nesten 17.000 politirapporterte krasj i fire amerikanske delstater sammen med anonymiserte data fra sikker-kjøring-apper i perioden 2021 til 2024. Konklusjonen er entydig: mobilbruk i sekundene før en kollisjon er kraftig underrapportert av politiet.

I telematikk-dataene fra Cambridge Mobile Telematics (CMT) brukte sjåfører telefonen i 30-sekundersvinduet før sammenstøtet i 8 prosent av krasj med to biler og 7 prosent av eneulykker. I de samme sakene noterte politiet mobilbruk i under 1 prosent av rapportene, ifølge en gjennomgang publisert av Insurance Journal 28. august.

Gapet betyr at politiets tall er minst syv ganger for lave.

Kraftig avvik ned i detalj

Bak prosentene ligger det store tall. Blant 15.301 krasj med to biler fanget appene 590 tilfeller der sjåføren aktivt trykket, sveipet eller skrev på telefonen, og 534 tilfeller av passiv bruk, altså at skjermen var i bruk uten aktiv berøring, skriver Auto Connected Car News 6. september. I de samme krasjene noterte politiet 17 tilfeller av aktiv bruk og 15 tilfeller av passiv bruk.

Les også: PS Plus Extra i september: Norske abonnenter får hele månedens pakke i dag

Systemet skiller også mellom håndholdte samtaler, samtaler over høyttaler, aktiv skjermbruk og passiv skjermbruk, og bruker akselerometer- og posisjonsdata til å registrere selve krasjøyeblikket.

Forskerne parret krasjene ved å lete etter hendelser innenfor samme 15-minuttersvindu og innenfor en radius på cirka 1,6 kilometer, siden både tidspunkt og posisjon i politirapportene er upresise.

Grunnen er enkel

Årsaken til underrapporteringen er lite mystisk. En politibetjent som kommer til et krasjsted i etterkant har begrenset mulighet til å se hva sjåføren gjorde med telefonen i sekundene før smellet, og sjåføren selv har liten grunn til å fortelle om det frivillig.

IIHS-president David Harkey peker på at mange smarttelefon-funksjoner er vanskelige for et vitne å oppdage, og at sjåfører sjelden vil innrømme at de var uoppmerksomme. Telematikken lar derfor forskerne se det virkelige omfanget av problemet.

Les også: Google slår sammen Messages og Keep: Nå kan hele chatten dele samme handleliste

Data-halen etter krasjet

Det er også en personvern-side ved funnet. En sjåfør som har lastet ned en sikker-kjøring-app for å få forsikringsrabatt, ligger etter et krasj med en detaljert logg over hva telefonen gjorde i minuttene før kollisjonen. Selskapenes personvernvilkår tillater typisk at slike data utleveres når det er lovpålagt, og forsikringsselskapet som har betalt for programmet, kontrollerer normalt tilgangen.

Studien peker også på at når politiet i praksis ikke fanger opp bruken, blir det vanskelig å håndheve delvise forbud. Tjueén amerikanske delstater har derfor gått over til å forby å holde telefonen i hånd overhodet, en modell forskerne mener er lettere å håndheve enn regler som skiller mellom ulike typer bruk.

Samme prinsipp gjelder her hjemme

Norske sjåfører møter samme mekanikk i mindre skala. Både Gjensidiges Øvelseskjøring-app og Tryg Vei til Lappen belønner 2.000 loggede kilometer med 70 prosent startbonus på første bilforsikring. Appene registrerer det som skjer bak rattet, og fordelene er knyttet til brukeren av appen. Prinsippet, at rabatten koster deg data, er identisk med det amerikanske sikker-kjøring-programmene bygger på.

Les også: Bluetooth aktivert hele dagen: Sikkerhetseksperter peker på tre risiko-vinduer du ikke tenker på

Les også: Marvel's Wolverine er ute nå: Slik laster du ned det mest etterlengtede PS5-spillet