Kinesisk bil-kaos: 542 nye modeller på fem måneder - bransjetoppene slår alarm

Tempoet tilsvarer 3,6 nye biler hver eneste dag i det største bilmarkedet i verden, og konserndirektøren i BYD kaller situasjonen «fullstendig vanvittig». En ny modell mister ifølge ham interessen etter mindre enn tre måneder på markedet.

Tallene stammer fra en melding He Zhiqi, konserndirektør i BYD, la ut på sosiale medier tidligere i sommer, og de bekreftes av bransjenettstedet Gasgoo. I løpet av årets seks første måneder rundet antallet ifølge tyske Electrive rundt 650 nye eller oppdaterte modeller.

En bransje som spiser seg selv

BYD-toppen skjuler ikke hvordan han vurderer utviklingen.

«Dette er fullstendig vanvittig», skrev He Zhiqi i innlegget, som ble gjengitt av flere kinesiske bransjemedier. Han beskriver det innenlandske markedet som ikke bare knallhardt konkurransepreget, men rett og slett brutalt.

Les også: Femtimersvinduet er tilbake på ChatGPT Plus: Slik rammer OpenAIs innstramming deg fra i dag

Poenget hans er økonomisk. En produsent kan bruke flere år og rundt én milliard yuan - i overkant av 1,4 milliarder kroner med dagens kurs - på å utvikle en ny modell. Når bilen endelig kommer i salg, mister den ifølge He Zhiqi markedsinteressen etter under tre måneder, fordi konkurrentene skyver ut nye modeller i samme segment.

Fu Bingfeng, generalsekretær i den kinesiske bilprodusentforeningen CAAM, er inne på det samme resonnementet.

«Vi har enormt mange aktører i det innenlandske markedet, med over 130 merker som selger biler og mer enn 500 nye modeller lansert i årets første halvår. En så aggressiv utrulling av nye produkter ligger langt over det markedet kan absorbere», sier Fu ifølge The Autopian 20. august.

Selv BYD blør

Priskrigen som følger med modelloversvømmelsen, rammer også de største aktørene. BYDs bilsalg falt 16 prosent i årets første seks måneder til rundt 1,8 millioner biler, opplyser Nikkei Asia. Det er selskapets første halvårsnedgang på seks år.

Les også: Volvo EX60 er Norges viktigste nye elbil: Sjefen om hva den ma gjore riktig

Great Wall Motor venter et fall i halvårsresultatet på rundt 60 prosent, mens Seres Group har varslet et rent tap. Samlet salg i det kinesiske markedet gikk ned 21 prosent, og salget av nye elektriske og hybride biler falt 13 prosent til 4,73 millioner enheter i første halvår, ifølge tall gjengitt av Carscoops.

Nio-sjef William Li har brukt en tilsvarende diagnose. Han pekte i mai på at Kinas bilpark er passert 370 millioner biler, og at markedet må bevege seg fra volumvekst til vekst basert på at hushold allerede eier bil.

Kortere levetid, større usikkerhet for kjøpere

Utviklingen i Kina har direkte betydning for norske kjøpere, fordi mange av de samme modellene også havner i norske bilhaller. En oversikt hos den norske forbruker-tjenesten Bilskifte anslår at kinesiske merker har en samlet markedsandel på rundt 17 prosent i Norge, med BYD, MG og Xpeng som de dominerende aktørene.

Samtidig peker den samme oversikten på at flere kinesiske merker sliter tungt i det norske markedet, og at merker som Hongqi og Exlantix hadde tilnærmet null registreringer tidlig i 2026. Nettstedet advarer om at en elbil uten lokal service og reservedeler i praksis er et risikokjøp.

Les også: Kjopte BMW M5 ny og solgte etter bare 320 km: Tapte 175.000 kroner pa noen fa maneder

Når kinesiske produsenter bytter modell hver tredje måned, blir det vanskeligere å garantere programvareoppdateringer, spesielle deler og verdi på bruktmarkedet. Bilskifte skriver også at det er meldt om rustdannelse på relativt nye MG- og BYD-biler i Europa, uten at det foreløpig er dokumentert som en systematisk feil.

Ingen enkel vei ut

Kinesiske myndigheter faser fra 1. januar 2027 ut de årlige avgiftsfordelene for elbiler, ladbare hybrider og hydrogenbiler, ifølge Carscoops-oversikten. Det fjerner en av de siste puteneffektene i et allerede overopphetet marked.

For norske kjøpere som vurderer et kinesisk merke i høst, blir spørsmålet mindre om bilen er billig - og mer om produsenten fortsatt lager reservedeler og oppdateringer om tre år.

Les også: Lamborghini Tricolore er tilbake etter 15 år: Nesten to tredeler mer effekt enn forgjengeren

Les også: Xiaomis neste monster-telefon bekreftet: 8050 mAh batteri og 185 Hz-skjerm på vei