Kinesisk elbil-sensasjon: MG 07 fikk 10.000 bestillinger på under to minutter til under 150.000 kroner

Modellen ble offisielt lansert på Chengdu Auto Show fredag 21. august 2026, og gikk fra åpen bestillingsluke til utsolgt-tempo på under to minutter. Til sammenlikning brukte den populære MG4 39 minutter og 37 sekunder på å nå den samme milepælen da den ble lansert.

Prisen er en stor del av forklaringen. I en tidsbegrenset lanseringskampanje starter MG 07 på 105.900 yuan, tilsvarende rundt 149.000 norske kroner, og topper på 156.900 yuan (cirka 221.000 kroner). De ordinære listeprisene ligger 3.000 yuan høyere per variant, ifølge kinesiske CnEVPost.

Fastback-sedan med Taycan-blikk

MG 07 er en 4,88 meter lang fastback-sedan bygget av kinesiske SAIC, som eier MG-merket. Designspråket er åpenbart inspirert av luksusbiler i klassen over, og MG selv har pekt på Porsche Panamera, Porsche Taycan, Jaguar F-Type og Xiaomi SU7 som visuelle referanser. Bilen kommer i syv varianter fordelt på ren elbil og ladbar hybrid.

Toppversjonen har en 91 kWh CATL-batteripakke, 800-volts arkitektur og oppgis å nå 845 kilometer på den kinesiske CLTC-syklusen. CLTC gir gjennomgående høyere tall enn europeiske WLTP, så reell rekkevidde i norsk klima vil ligge et godt stykke under. Bilen støtter 5C hurtiglading, som ifølge produsenten fyller batteriet fra 30 til 80 prosent på 12 minutter.

Les også: Kinesisk bil-kaos: 542 nye modeller på fem måneder - bransjetoppene slår alarm

De rimeligere variantene med 610 og 650 kilometer rekkevidde bruker 67 kWh semi-solid batterier fra SAIC-datterselskapet Qingtao og en 400-volts plattform. Vi har tidligere skrevet om MG 07 i førsalgsfasen, da med høyere pris enn i den endelige lanseringen.

LiDAR og assistert kjøring i toppmodellene

De øvre variantene får LiDAR-sensor og Momenta R7-systemet for assistert kjøring, kombinert med en 15,6-tommers skjerm drevet av Qualcomms Snapdragon 8295P. Den ladbare hybriden kombinerer en 1,5-liters bensinmotor med en elmotor på 152 kW, og oppgir 245 kilometer på elektrisk drift alene og 1.745 kilometer totalrekkevidde når både batteri og drivstofftank er fulle.

MG oppgir 45.000 forhåndsbestillinger på selve lanseringsdagen, og totalen var oppe i 59.000 innen lørdag. Over 45 prosent av kundene har valgt versjonen med 845 kilometer rekkevidde. Etterspørselen tvang SAIC til å åpne to nye batteriproduksjonslinjer sammen med CATL og bygge ut salgsnettet fra under 200 til rundt 600 utsalgssteder i Kina. Leveringene av 650-kilometersversjonen starter i slutten av august, mens toppmodellen med 845 kilometer først når kundene i oktober.

Europa venter fortsatt

MG er allerede et av de mest solgte kinesiske elbilmerkene i Norge, med modeller som MG4, MG5, ZS EV, MG S5 EV og luksussportsbilen Cyberster i porteføljen. Om MG 07 kommer hit, er derimot ikke bekreftet ennå. MG har historisk brukt rundt et år fra en modell debuterer i Kina til den ankommer europeiske markeder, og selskapet tok fra 1. juli i år direkte kontroll over distribusjonen i Belgia i det som beskrives som en tydelig europeisk offensiv.

Les også: Femtimersvinduet er tilbake på ChatGPT Plus: Slik rammer OpenAIs innstramming deg fra i dag

Med en kinesisk startpris under 150.000 kroner ville MG 07 uansett måtte prises høyere ved en norsk lansering. EUs tilleggstoll på kinesisk-produserte elbiler treffer nettopp denne typen import, og rammer ikke ladbare hybrider på samme måte. Kombinert med europeiske homologeringskrav løfter det typisk prislappen betydelig, slik nyere kinesiske lanseringer i Norge har vist.

Uansett representerer MG 07 nok et signal i den pågående priskrigen i Kina, der 156 nye elbilmodeller ble lansert på seks måneder og der etablerte europeiske og amerikanske aktører som Tesla og Volkswagen sliter med å holde tritt på pris.

Les også: Volvo EX60 er Norges viktigste nye elbil: Sjefen om hva den ma gjore riktig