Volvo EX60 er Norges viktigste nye elbil: Sjefen om hva den ma gjore riktig

Volvo hadde tidligere denne uken verdenspremiere pa den nye EX60, den fullelektriske etterfolgeren til XC60. XC60 har vaert Volvos storselger i Norge siden 2008, og nesten 36.000 eksemplarer er blitt registrert her.

Na skal en elbil overta hele det volumet, og Volvos Central Europe-sjef Herrik van der Gaag er ikke i tvil om hva som skal til for at det lykkes. I et intervju med Elektroauto-News legger han vekt pa at EX60 ma bevise seg pa akkurat de tre punktene som holder folk unna elbiler i dag: rekkevidde, ladehastighet og pris.

Klassebeste rekkevidde og 800 volt

EX60 bygges pa Geelys nye SPA3-plattform, den forste Volvo-modellen som bruker den, og hele modellfamilien kjorer pa en 800-volts elektrisk arkitektur. I praksis betyr det raskere lading og mindre varmetap enn i eldre elbiler med 400-volts systemer.

Volvo lanserer tre varianter: en bakhjulsdreven P6 pa 275 kW (374 hk) med 620 kilometer WLTP-rekkevidde, en firehjulsdreven P10 pa 375 kW (510 hk) med 660 kilometer, og en toppmodell P12 pa 500 kW (680 hk) som ifolge produsenten skal na 810 kilometer pa en fulladet batteripakke.

Les også: Kjopte BMW M5 ny og solgte etter bare 320 km: Tapte 175.000 kroner pa noen fa maneder

Ladehastigheten oppgis til 320 kW for P6 og 370 kW for P10 og P12. Det gir en 10-80 prosent ladning pa mellom 18 og 19 minutter pa en kompatibel hurtiglader.

En rekkefolge sjefen har testet selv

I intervjuet med Elektroauto-News peker van der Gaag pa at det tyske ladenettet na er kommet dit han lenge har ventet.

«Wenn die Deutschen gehen, dann gehen sie auch», sier han i intervjuet, omtrent «nar tyskerne forst setter i gang, sa gjor de det ordentlig». Sitatet handler om den raske utbyggingen av hurtigladere i Tyskland, og han bruker det som forklaring pa hvorfor det er akkurat na Volvo tor a satse tungt pa en mellomklasse-elbil.

Van der Gaag er samtidig kritisk til kortvarige salgssprell for a piske frem elbil-kjop. «Ich bin kein großer Fan von kurzen Kaufimpulsen, die den Markt eher verzerren», sier han til det samme mediet, han er ingen stor fan av korte kjopsimpulser som forstyrrer markedet mer enn de hjelper.

Les også: Lamborghini Tricolore er tilbake etter 15 år: Nesten to tredeler mer effekt enn forgjengeren

En pris som skal ligge pa hybridnivaet

Pa pris skal EX60 legge seg der en tilsvarende plug-in-hybrid ligger i dag. Overfor fagbladet Autoflotte har van der Gaag opplyst at den tyske startprisen for utstyrsnivaet Plus med P6-motoren er 62.990 euro (rundt 690.000 kroner), mens P10 Plus starter pa 65.990 euro i Tyskland. Franske priser er oppgitt til 69.500 euro for P10 AWD og 75.500 euro for P12 AWD.

Norsk pris er ikke annonsert, men XC60 med tilsvarende utstyr har ligget nettopp i dette segmentet, kombinasjonen av moms pa elbil over 500.000 kroner og importorenes marginer avgjor hvor mye av den tyske startprisen som folger med til Norge.

Skal kjempe mot BMW iX3 og Mercedes GLC med EQ Technology

I mellomklasse-SUV-segmentet stiller EX60 mot Tesla Model Y, BMW iX3, Audi Q6 e-tron og den nye Mercedes GLC med EQ Technology. Det er samme rekke konkurrenter som XC60 alltid har matt slass med i Norge, men na er slaget flyttet over pa premium-elbiler der tyskerne allerede har levert nye plattformer og lange rekkevidder.

Volvo produserer EX60 pa fabrikken i Torslanda utenfor Goteborg, og bruker megacasting-teknologi til bakpartiet. Ifolge Elbil24 kutter produksjonstiden for bakvognen fra rundt en time til to minutter, og vekten reduseres med om lag 50 prosent.

Les også: Xiaomis neste monster-telefon bekreftet: 8050 mAh batteri og 185 Hz-skjerm på vei

De forste kundeleveransene av P6- og P10-versjonene er ventet i lopet av hosten, mens P12-toppmodellen kommer i desember.

En bil Volvo ikke har rad til a bomme pa

Presset pa EX60 er stort. Volvo varslet i mai 2025 rundt 3.000 oppsigelser som del av en storre kostnadskutt-plan, og XC60 er tidenes mest solgte Volvo-modell noensinne, med over 2,7 millioner solgte eksemplarer globalt. Bytter kundene bort fra XC60 uten a folge med over pa EX60, forsvinner selve grunnfjellet i Volvos volumforretning.

For norske kunder betyr det at Volvo etter alt a domme vil legge seg tett pa direktekonkurrentene bade pa pris og utstyr, men om EX60 faktisk klarer a matche BMW og Mercedes pa opplevd kvalitet og ladeegenskaper, blir avgjort forst nar de forste bilene rulles ut hos norske forhandlere.

Les også: Varmepumpe-fordelen i elbilen forsvinner i streng kulde: Slik takler Tesla, VW og Hyundai frosten

Les også: Netflix vurderer stor snuoperasjon: Vil slippe Peacock og Fox One inn i egen app