Mercedes varsler egne ansatte: Fabrikker kan stenges om kostnadene ikke kuttes

Beskjeden kom i et internt notat til de ansatte torsdag, der produksjonsdirektør Michael Schiebe opplyser at styret "i fellesskap har besluttet å stanse alle videre investeringer i de tyske anleggene". Reuters fikk tilgang til notatet samme dag.

Schiebe skriver videre at ledelsen nå er "tvunget til å undersøke nøye hvilke tyske anlegg vi må stenge dersom vi ikke oppnår en endring i kostnadsstrukturen". Allerede i september varslet han om at to tyske fabrikker kunne bli lagt ned, én monteringsfabrikk og ett drivlineanlegg, dersom partene ikke ble enige om kostnadskutt.

Fem ganger dyrere enn Øst-Europa

Kjernen i striden er lønnskostnadene. En time produksjonsarbeid i Tyskland koster "i enkelte tilfeller opptil fem ganger mer" enn ved anlegg i Øst-Europa, ifølge Schiebe. Også lønnskostnadene i USA er betydelig lavere enn i Tyskland, skriver han i notatet.

Ledelsen sikter mot å kutte rundt 800 millioner euro (cirka 9,4 milliarder kroner) i året. Forslagene inkluderer bortfall av jule- og feriepenger, redusert overskuddsdeling og slutt på 35-timers arbeidsuken. Fagforeningen IG Metall har svart med krav om fem prosent lønnsøkning.

Les også: 1,2 millioner Ford Explorer under gransking: Airbagen kan gi kjemiske brannskader

Konsernet har foreløpig ikke pekt ut spesifikke anlegg. Mercedes har store monteringsfabrikker i Sindelfingen, Bremen og Rastatt, samt komponentverk i Untertürkheim, Berlin, Hamburg og Kamenz.

Tysk bilindustri i dyp krise

Mercedes føyer seg inn i rekken av tyske bilprodusenter som strammer inn. Volkswagen vedtok i fjor en omfattende omstilling med tap av 100.000 stillinger og lukking av flere tyske anlegg, og bilkomponent-leverandøren Schaeffler kunngjorde nylig 3.460 oppsigelser og lukking av fem europeiske anlegg. Analysefirmaet Roland Berger anslår at inntil 200.000 bilindustri-stillinger i Tyskland kan forsvinne innen 2030.

For Mercedes selv ble bildet tydelig da Q3-tallene ble lagt fram: justert driftsresultat i bilvirksomheten falt til 560 millioner euro i tredje kvartal, nesten en halvering fra samme kvartal året før, drevet av svakere salg i Kina, valutaeffekter og økte markedsførings- og produktkostnader. Konsernets nettoresultat for de ni første månedene landet på rundt 4 milliarder euro. Forhandlingene mellom konsernet og IG Metall står foreløpig fast, og styret har ingen datert frist for når en beslutning om stenging må falle.

Les også: Ny Dacia Spring koster under 200.000 kroner og rekker 250 km: Europas billigste nye elbil er oppgradert

Les også: Telefonen din vet nøyaktig hvor du har vært de siste månedene: Slik finner og sletter du listen på to minutter