Styret sier ja til VWs største omstilling: 100.000 jobber ryker og fire tyske fabrikker settes under kniven

Vedtaket falt torsdag 3. september 2026 og bringer det samlede antallet planlagte oppsigelser i konsernet opp mot 100.000 stillinger fram mot 2030. Fire tyske fabrikker mangler nå konkurransedyktige planer for produksjon etter at dagens modeller går ut mellom 2031 og 2034.

Styreformann Hans Dieter Pötsch understreket i pressemeldingen at «gjennomføringen av Future Plan vil sikre Volkswagen Groups langsiktige levedyktighet og konkurransekraft». Konsernsjef Oliver Blume kalte vedtaket «et sterkt signal for Volkswagen Groups framtid».

50.000 nye kutt oven på 50.000 gamle

De ferske kuttene på rundt 50.000 stillinger kommer på toppen av like mange oppsigelser som allerede var vedtatt tidligere ved Volkswagen, Audi, Porsche og programvareselskapet Cariad. Totalt utgjør det omtrent 15 prosent av konsernets globale arbeidsstokk på cirka 650.000 ansatte.

De ansatte har likevel fått noen garantier. IG Metall-leder Christiane Benner og konsernets tillitsvalgtleder Daniela Cavallo forhandlet fram at det ikke blir tvangsoppsigelser før 2030, og at ingen fabrikker stenges umiddelbart. Cavallo omtalte planen som «en nødvendighet for å lede konsernet vårt vellykket inn i neste tiår, uten at hele byrden legges på de ansatte alene».

Les også: Samsung utvider Android 17-beta: Disse Galaxy-modellene får One UI 9 i september

Modellutvalget halveres, dette står i fare

Kjernen i planen er en dramatisk forenkling. Konsernet skal skjære modellporteføljen ned med rundt 50 prosent innen 2035 og redusere antall utstyrsvarianter med rundt 75 prosent. Målet er ni millioner solgte biler i året og en driftsmargin på 9 prosent innen 2030, samtidig som Volkswagen kaller den europeiske produksjonskapasiteten «over 500.000 enheter for høy».

Fire tyske anlegg mangler nå etterfølgere til dagens produksjon. Det gjelder Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm, og de ansatte har fått frist til 30. juni 2027 med å finne konkurransedyktige løsninger. På disse fabrikkene bygges blant annet ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz, Cupra Born og Audis A5, A6, A8, e-tron GT og Q4 e-tron.

Bildet av det nye Volkswagen ble tegnet allerede da konsernet varslet den store modellskrellen tidligere i år. Torsdagens vedtak gjør ambisjonene bindende.

Norske kjøpere merker det på modell-menyen

Volkswagen har i årevis vært et av de aller mest solgte bilmerkene i Norge, og flere av modellene som bygges ved de utsatte fabrikkene selges hos norske forhandlere i dag. ID.4 og ID.7 kommer fra Emden, ID. Buzz kommer fra Hannover, og Audi e-tron GT kommer fra Neckarsulm.

Les også: Portugal-test: BMW iX3 kjørte fra Chaves til Faro på én lading, 20 prosent batteri igjen ved mål

Volkswagen skal investere rundt 135 milliarder euro, tilsvarende omtrent 1.580 milliarder kroner, i produkter, teknologi og programvare i perioden 2027 til 2031. Det er 16 prosent lavere enn i forrige investeringsrunde. Analytikere hos Citigroup omtalte vedtaket som «modig» og «eksistensielt» for bilprodusenten.

Neste konkrete milepæl er 30. juni 2027, da konsernet skal ha lagt fram planer for hva som skal skje ved Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm.

Les også: VW faser ut SEAT innen 2029: Service og garanti sikres for eksisterende eiere