Ny kinesisk elbil-SUV lanseres om en uke: Geely EX5 flytter motoren bak for å gi plass til stort frontbagasjerom

Den nye Geely EX5 avdukes offisielt i Kina 21. september, og Geely har vist frem et stort bagasjerom under panseret som selskapets fremste salgsargument i lanseringsmaterialet.

Endringen er mulig fordi elmotoren er flyttet fra fronten til bakakselen. Den nye EX5 blir dermed bakhjulsdrevet, i motsetning til den nåværende forhjulsdrevne modellen.

Motoren har flyttet bak og gitt mer effekt

Den enkelte drivmotoren på bakaksel yter 245 kW, tilsvarende 329 hestekrefter, mot 218 hestekrefter i dagens generasjon. Toppfarten stiger fra 175 til 201 km/t.

Karosseriet har vokst. Bilen måler nå 4.636 x 1.920 x 1.670 millimeter, som er 21 millimeter lengre og 19 millimeter bredere enn utgående modell. Akselavstanden på 2.750 millimeter er uendret.

Les også: Fra 27. september: To nye EU-garantisymboler du må kjenne til når du handler elektronikk

Batteriet er fortsatt av LFP-typen (litium-jernfosfat), men Geely har ikke oppgitt kapasitet eller rekkevidde i registreringspapirene som er levert til Kinas myndighet for industri og informasjonsteknologi (MIIT). Ladeporten er også flyttet vekk fra fronten.

Frunken er selve salgsargumentet

Selskapet har ikke oppgitt volumet i frontbagasjerommet i tall, men en påskrift i selve rommet viser en maksimal lastevekt på 50 kilo. Til sammenligning har den mindre Geely EX2 et frontbagasjerom på 70 liter.

Kompakt-SUV-er i klassen har tradisjonelt lite eller ingen plass under panseret. Tesla Model Y er blant få europeiske konkurrenter med en fungerende frunk, mens flere andre elbiler i segmentet, blant annet Volkswagen ID.4, ikke har noen løsning der.

Takmontert LiDAR og assistert kjøring

Den oppgraderte EX5 får også en takmontert LiDAR-sensor knyttet til Geelys G-ASD G-Pilot H5-system, som støtter Navigate on Autopilot både i bytrafikk og på motorvei. Auto Express skriver at teknologien peker mot et nivå 3-assistansesystem, men trolig kun for det kinesiske markedet.

Les også: Juice jacking forklart: Slik kaprer et falskt offentlig ladekabel hele smarttelefonen din

Om den nye teknologien og drivlinjen når europeiske EX5-versjoner er ikke bekreftet. Dagens generasjon selges allerede i flere europeiske land etter at Geely trappet opp den europeiske distribusjonen i 2026.

Geely eier Volvo og bruker Volvo-fabrikkene til å produsere flere av sine elbiler i Europa. En tidligere test av EX5 i nåværende versjon pekte på ladingen som modellens svakeste kort.

I Kina har salget av utgående generasjon falt kraftig. Fra januar til august ble det solgt 40.776 EX5, ned 45,9 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.

Les også: Kina slår ned på skjermbilene: Disse 19 funksjonene må ha ekte knapper fra 2027

Les også: iOS 27 er nå ute på iPhone: Norske brukere står uten den mest omtalte funksjonen