Kina slår ned på skjermbilene: Disse 19 funksjonene må ha ekte knapper fra 2027

Den nye standarden GB4094-2026 er publisert av Kinas industri- og informasjonsteknologidepartement (MIIT) i august 2026, og trer i kraft 1. juli 2027. Fra da av kan nye bilmodeller som skal godkjennes i Kina, ikke lenger legge sentrale sikkerhetsfunksjoner utelukkende inn i berøringsskjermen.

Regelen rammer bredt: totalt 19 kontrollfunksjoner er listet opp, fordelt på lys og signalering, grunnleggende betjening, sikt og sikkerhet, og nødsystemer.

Dette er de 19 funksjonene

Innenfor lys og signalering skal blinklys, nødblink, høy-/lavstråle, posisjonslys, tåkelys foran og bak, hovedbryter for lys og horn ha egen fysisk betjening.

For grunnleggende kjøring gjelder det girvelger (P/R/N/D), parkeringsbrems og speiljustering. Kina forbyr eksplisitt rene skjermgir, en løsning Tesla har vært en av de største pådriverne for i moderne bilinteriør.

Les også: iOS 27 er nå ute på iPhone: Norske brukere står uten den mest omtalte funksjonen

Innenfor sikt og sikkerhet må vindusviskere med hastighetsjustering, defrost og dugfjerner, fire uavhengige vindusbrytere, av/på-bryter for førerassistanse (ADAS) og barnesikring kunne betjenes uten skjerm.

Til slutt kommer nødsystemene: nødanrop (eCall), avstenging av strømsystemet i elbiler, nødopplåsing og nødutløsning av ladeporten skal alle ha egne, fysiske utløsere.

Skal kunne betjenes uten å se

Kravene handler ikke bare om at knappene skal finnes, men om at de skal fungere som knapper. Hver bryter skal ha en minste effektiv flate på 10 x 10 millimeter, minst 4 millimeter avstand mellom kontrollene, taktil respons og hørbar tilbakemelding når de aktiveres.

Plasseringen skal ligge fast og kan ikke flyttes eller skjules med en OTA-oppdatering, altså en programvareoppdatering som sendes trådløst til bilen. Knappene skal også virke ved systemfeil eller strømbrudd.

Les også: Kjøper du iPhone 18 Pro i Norge: Batteriet er 232 mAh mindre enn USA-modellen

Innfasingen er delt: nye modeller får 13 måneder på seg etter ikrafttredelse, mens allerede godkjente modeller får en frist på 19 måneder til å komme i mål.

Europa presser i samme retning

Kinas beslutning kommer parallelt med at Euro NCAP fra januar 2026 gjør fysiske knapper til et krav for femstjerners sikkerhetsrating i Europa. Kravet gjelder blinklys, nødblink, horn, vindusviskere og eCall-SOS-funksjonen.

Matthew Avery, direktør for strategisk utvikling i Euro NCAP, har begrunnet endringen slik: «Nye Euro NCAP-tester i 2026 vil oppmuntre produsentene til å bruke separate, fysiske kontroller for grunnleggende funksjoner på en intuitiv måte».

Både Kinas myndighetskrav og Euro NCAPs rating-press slår inn i et marked der Volkswagen og Mercedes-Benz allerede har begynt å ta fysiske knapper tilbake i nyere modeller, mens Tesla og Volvo fortsatt legger tungt på berøringsskjermen. Euro NCAP-kravet har vært aktivt siden januar 2026, og gjelder dermed alle nye modeller som testes i inneværende år.

Les også: Motorola og Google slår Samsung der det virkelig teller på brettbare telefoner

Les også: Sony i retten: PlayStation-kunder skal vite at digitale kjøp ikke gir eierskap