Nå kan du ta Uber uten sjåfør i Nevada: Tesla og Waymo godkjent for betalt robotaxi

Til sammen kan opptil 7000 førerløse biler rulle ut i Clark County det kommende året etter at Nevada Transportation Authority (NTA) enstemmig godkjente søknadene fra Tesla, Uber og Waymo på et møte torsdag 20. august. Vedtaket løfter delstaten inn i den amerikanske toppdivisjonen for kommersiell selvkjørende persontransport, skriver TechCrunch.

Tesla får den suverent største kvoten med inntil 5000 kjøretøy, mens Waymo og Uber hver får rulle ut opptil 1000 biler. Uber skal ikke bygge egen teknologi, men lene seg på Amazon-eide Zoox og Hyundai-datteren Motional.

Tesla gikk fra tak på ti til tak på fem tusen

Beslutningen er et dramatisk oppsving for Tesla. Så sent som 27. juli fikk selskapet et midlertidig løyve som satte taket på bare ti biler, en 99,8 prosent reduksjon fra den opprinnelige søknaden om 5000. Regulatorene knyttet også løyvet til en Strip-korridor med 45 mph fartsgrense og forbud mot å hente kunder ved flyplassen.

Torsdagens vedtak fjerner ti-biler-taket, men Teslas egen sjefingeniør for Cybercab, Eric Early, forsøkte å dempe forventningene under høringen: «De 5000 har alltid vært et tak for oss. Jeg tror ikke vi er i posisjon til å ha 5000 biler på veien til denne tid neste år», sa han ifølge TechCrunch.

Les også: Fullstendig selvkjørende taxi fra Baidu er nå tilgjengelig via Uber i Dubai

Før Tesla kan begynne å ta betalt, må selskapet fullføre inspeksjoner, forsikringsdokumentasjon og prisopplysning. Det arbeidet ventes å ta rundt 30 dager.

Selv om Teslas Robotaxi-flåte nasjonalt fortsatt er svært liten, har selskapet tidligere denne sommeren utvidet tjenesten til flere byer, og Las Vegas blir dermed neste storby på lista.

Zoox var allerede i gang med å ta betalt

Selv om torsdagens vedtak er den store nyheten, var Amazon-eide Zoox først ut med kommersiell drift i Las Vegas. Selskapet begynte 11. august å ta betalt for turer på Strip etter federal godkjenning fra det amerikanske trafikksikkerhetstilsynet NHTSA. Zoox hadde da kjørt gratis turer siden mai 2025 og oppgir å ha fraktet nær én million passasjerer i Las Vegas, San Francisco, Austin og Miami til sammen.

For lokale drosjesjåfører er utviklingen merkbar. «Fra å tjene 400 eller 500 dollar om dagen, ser vi nå på å tjene 200», fortalte sjåføren Sonny Goodman til Fox5 Vegas. Han beskrev også hvordan hoteller flytter drosjeholdeplasser til parkeringshus mens Zoox-bilene får plass ved hovedinngangen.

Les også: Nye Nissan Leaf i 30 graders varme: Så mye av rekkevidden forsvinner om sommeren

Motstanden var også tydelig på møtet torsdag. Advokat Kimberly Maxson-Rushton fra Livery Operators Association advarte om at søknadene reiser «alvorlige bekymringer» og fryktet «overmetning av hele den kommersielle transportbransjen i Nevada».

Waymo har allerede kjørt førerløst i sommer

Waymos nye kommersielle løyve bygger på et grunnlag som ble lagt i sommer. Selskapet gikk fullt førerløst i Las Vegas 8. juli som del av en fireby-utrulling som også omfattet Denver, San Diego og Tampa, skrev CNBC. Den gang var turene forbeholdt Waymo-ansatte, mens det nye løyvet åpner for at selskapet kan ta betalt av vanlige passasjerer.

Waymo har vært selskapet som lengst har kjørt betalt robotaxi i USA og har tidligere hatt kollisjoner med parkeringsregler i andre byer selskapet opererer i.

Testområdet dekker Strip, flyplassområdet og sentrum

De godkjente selskapene får primært kjøre i den såkalte Golden Triangle mellom Harry Reid International Airport, Las Vegas Boulevard, sentrum og handelsområdet Town Square, ifølge TechCrunch. Reglene setter fortsatt begrensninger på hvor bilene kan hente og levere passasjerer, særlig ved flyplassen.

Les også: Spilldirektøren bekreftet: Marvel's Wolverine plassert i tidslinjen - det betyr mye for handlingen

Kommersielle robotaksi-godkjenninger i USA gir en pekepinn på hvor selvkjørende persontransport står regulatorisk, men et tilsvarende gjennombrudd i Europa ligger fortsatt et stykke unna. EU-landene har separate hjemler for autonom drift, og selv om enkelte piloter er i gang, er kommersiell drift uten sikkerhetssjåfør fortsatt sjelden på gamlekontinentet.

Les også: 800-volt-myten avslørt: Porsche, Hyundai og Tesla lader ikke alltid raskere enn 400-volt-biler