BMW kutter kjente modeller fra sortimentet: Overraskende ung elbil forsvinner

Den elektriske BMW i4, som først rullet ut i 2021, går ut av produksjon i løpet av 2026. Etterfølgeren er den helt nye i3-en fra Münchens hovedfabrikk, som skal bli den første modellen på BMWs såkalte «Neue Klasse»-plattform.

Produksjonsstopp for én av bilprodusentens mest solgte elbiler markerer starten på en større rundvask hos den tyske premium-produsenten.

Fire modeller ute, én kommer inn

Sammen med i4 kutter BMW også flere velkjente forbrenningsmodeller. Åtteserien og Z4-roadsteren har allerede blitt utfaset, og X4-en gikk ut av produksjon i november 2025. Det bekreftet BMW-talsmann Florian Moser i en e-post til bilnettstedet BMWBlog, som skrev at «den siste bilen ble bygget i november 2025».

X4-en får en elektrisk arvtaker kalt iX4, som ifølge samme kilde skal bygges på fabrikken i ungarske Debrecen ved siden av andregenerasjons iX3.

Les også: Microsoft setter foten ned: Office på Windows 10 fryses fra august 2026

Åtteserien ble ifølge BMWBlog tatt ut av produksjon i slutten av september 2025, mens Z4-roadsteren ble faset ut i løpet av våren 2026. For begge modellene er det ingen bekreftet etterfølger.

Også den kontroversielle XM-en har fått en sluttdato: Plug-in-hybrid-SUV-en skal etter planen gå ut av produksjon rundt november 2028, uten at en arvtaker er annonsert. En elektrisk versjon som var planlagt for samme periode, er også skrinlagt.

Ny plattform skal ta over

I4-ens etterfølger, den nye i3-en, er et signal om hvor BMW ønsker å gå. Bilen er cirka 4,76 meter lang, omtrent på størrelse med dagens i4, og går i produksjon i august 2026 på Münchens fabrikk.

På papiret er spesifikasjonene ambisiøse: opptil 900 kilometer rekkevidde etter WLTP-standarden og en 800-volts ladearkitektur som lar bilen ta imot inntil 400 kilowatt fra en hurtiglader.

Les også: Audi kutter prisen på Q4 e-tron, strekker rekkevidden til 592 kilometer

BMWs produktsjef Bernd Körber slår fast at overgangen skjer gradvis, men uten tvil om retningen.

«I3-en er mer eller mindre etterfølgeren til i4. Men dere kommer til å se hvordan porteføljen utvikler seg de neste årene, mens vårt elektriske tilbud vokser, det kommer mer», sa Körber ifølge Electrive.

BMWs salgsdirektør Jochen Goller understreket i samme sammenheng at overgangen håndteres ved at produksjonen av den gamle modellen skrus gradvis ned mens den nye rampes opp.

«Ser man på de siste 20 årene, har det alltid vært nye modeller som kom på markedet og gamle som ble faset ut. Og det man alltid vil se, er at produksjonstallene for eksisterende modeller, i dette tilfellet i4, synker gradvis, mens de for den nye i3 stiger tydelig», sa han.

Les også: Honda-eide Acura viser fram sportsbil-konsept i USA: Slik ser den ut

Presset fra Kina øker

Rundvasken kommer på et tidspunkt der etablerte europeiske merker er under sterkt press fra kinesiske produsenter i elbil-segmentet. Konkurransen har vært særlig hard på hjemmemarkedet til de tyske premium-merkene i Kina.

For norske BMW-kunder er det særlig i4-ens exit som er verdt å merke seg. Elbilen har vært en av de mest populære premium-sedanene på det norske markedet, og fasingen ut betyr at kjøpere som er på jakt etter en ny BMW-elbil av samme størrelse snart må se mot i3-en, eller mot den nye iX3-en, som i sommer ble første bil gjennom Euro NCAPs nye kollisjonstestregime.

Bortfallet av Z4, åtteserien, X4 og etter hvert også XM tyder på at BMW strammer inn nisje-modellene for å frigjøre ressurser til den nye elektriske plattformen. Om den strategien fungerer, avgjøres i stor grad av hvor godt Neue Klasse-modellene tas imot av kundene de neste par årene.

Les også: Fire dager fri til å spille: Amerikansk bataljon bruker GTA 6-lanseringen som rekrutterings-gulrot

Les også: Modern Warfare 4-preloaden åpner klokken 18: Slik får du tidlig tilgang før fredag