Audi kutter prisen på Q4 e-tron, strekker rekkevidden til 592 kilometer

Tysken har fått en gjennomgripende oppussing både under skallet og bak rattet. Etter fire år på markedet får den kompakte elektriske SUV-en en ny drivlinje, et helt nytt interiør og en pris som skal gjøre den mer konkurransedyktig mot både tyske og kinesiske rivaler.

I Norge starter prisen på 499.900 kroner for SUV-en og 519.900 kroner for Sportback-varianten. Alle norske biler leveres med quattro firehjulstrekk som standard, og de første kundene får bilene levert i løpet av sommeren.

Ny drivlinje gir lengre rekkevidde

Hjertet i oppdateringen er en ny elmotor kalt APP 350, som benytter halvledere av silisiumkarbid og en girolje med lav viskositet. Kombinasjonen skal senke energiforbruket med opptil ti prosent sammenlignet med den forrige generasjonen.

Rekkevidden topper ut på 592 kilometer etter WLTP-normen for Sportback-varianten med 77 kWh batteri og bakhjulstrekk. Standard SUV-modellen i samme konfigurasjon når 578 kilometer. De norske quattro-modellene ligger noe lavere fordi to motorer trekker mer strøm, med opptil 557 kilometer på Sportback quattro Performance.

Les også: Honda-eide Acura viser fram sportsbil-konsept i USA: Slik ser den ut

Batteripakken finnes i to størrelser: 59 kWh og 77 kWh netto. Den største pakken lader nå med opptil 185 kW på likestrøm, opp fra 175 kW på forrige generasjon. Ifølge Audi tar en lading fra 10 til 80 prosent 27 minutter på quattro-varianten.

ChatGPT flytter inn i dashbordet

Innvendig har Audi kastet ut det gamle oppsettet og hentet inn samme løsning som i A6 e-tron og Q6 e-tron. Sjåføren møter en 11,9 tommers digital instrumentskjerm og en 12,8 tommers berøringsskjerm i sentrum, mens passasjeren kan bestille en egen 12-tommers skjerm som ekstrautstyr.

Det nye systemet heter One Connected Infotainment og har fått en talestyrt assistent som støttes av ChatGPT. Audi har også byttet ut de kritiserte haptiske knappene på rattet med fysiske trykknapper, og trådløs lading er nå integrert i to ventilerte 15-watts baser i midtkonsollen.

Bilen støtter nå V2L-lading, som gjør at man kan tappe opptil 3,6 kW ut av batteriet til eksterne apparater.

Les også: Fire dager fri til å spille: Amerikansk bataljon bruker GTA 6-lanseringen som rekrutterings-gulrot

Konkurrentene lurer i sidespeilet

Prisreduksjonen kommer i en periode der de tyske premium-produsentene sliter med å hamle opp med kinesiske konkurrenter på pris. Q4 e-tron deler den underliggende MEB-plattformen med Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq og Cupra Born, som alle ligger et hakk lavere i pris.

I det norske markedet finnes det også nye trusler fra kinesisk hold. XPENG L03 er blant modellene som posisjonerer seg rett under moms-grensen på 500.000 kroner for å underby premium-segmentet.

Om oppdateringen er nok til å holde Q4 e-tron blant de mest solgte elbilene i Norge, gjenstår å se når leveringene kommer i gang for alvor utover høsten.

Les også: Modern Warfare 4-preloaden åpner klokken 18: Slik får du tidlig tilgang før fredag

Les også: Ferrari Luce chassis 0 knuste takstene i Monterey: Dyreste nye bil på auksjon noensinne