BYD lanserer Tesla Model 3-rival i Kina: Ny sedan starter på 155.000 kroner

Kineserne fikk tirsdag et nytt argument mot Tesla. BYD avduket 2027-utgaven av Seal 06 i Shenzhen 11. august, en elbil i samme segment som Tesla Model 3, men som starter på 109.900 yuan, rundt 155.000 kroner.

Til sammenligning starter Tesla Model 3 RWD på 235.500 yuan i Kina, ifølge Electrek. Det er mer enn dobbelt så mye som BYDs innstegspris.

Ladbar hybrid-versjonen (DM-i) starter enda lavere, på 99.900 yuan, tilsvarende omtrent 140.900 kroner. Til sammen finnes bilen i 12 varianter, med topputgaven av EV-en på 155.900 yuan (rundt 220.000 kroner).

Blade Battery 2.0 og LiDAR som standard

Seal 06 kommer med BYDs nye Blade Battery av andre generasjon og en 800-volts arkitektur som selskapet kaller Flash Charging. Batteriet lades fra 10 til 70 prosent på fem minutter, og en full opplading skal ta ni minutter, skriver Electrek.

Les også: Samsung forbereder sin neste store Galaxy-oppdatering: Ser annerledes ut fra tidlig 2027

Den elektriske utgaven kommer med to batteripakker på henholdsvis 52,9 og 64,3 kWh. CLTC-rekkevidden oppgis til 530 eller 630 kilometer, ifølge CarNewsChina. CLTC er den kinesiske testsyklusen og ligger typisk 20-30 prosent høyere enn den europeiske WLTP-normen.

Den kraftigste elmotoren yter 240 kW (322 hk) og gjør 0-100 km/t på 5,9 sekunder. Bilen er 4.870 mm lang, 1.890 mm bred og har en akselavstand på 2.820 mm, altså om lag 150 mm lengre enn Tesla Model 3, som er 4.720 mm lang.

Nytt for Seal 06 er også God's Eye B, BYDs førerassistanse-system med LiDAR på taket. Systemet støtter navigasjonsassistert kjøring på både motorvei og i by, og bilen har et roterende 15,6-tommers skjermsystem med DeepSeek-integrasjon.

Prisgapet norske kjøpere ser

Bilens kinesiske pris understreker prisgapet mellom kinesiske og europeiske elbilmarkeder. En Tesla Model 3 RWD koster i dag rundt 343.700 kroner i Norge, mens Long Range-versjonen starter på over 435.000 kroner.

Les også: Apple advarer mot ris-trikset alle bruker: Dette skal du faktisk gjøre om iPhonen blir våt

Norske kjøpere betaler altså drøyt dobbelt så mye for en Tesla Model 3 som kinesiske kjøpere gjør for en Seal 06 i samme størrelsesklasse.

BYD Seal 06 selges foreløpig kun i Kina, og bilen finnes ikke i EUs eller Norges bilmarked. Selv om den skulle komme til Europa, ville EUs tolltariffer bite hardt. BYD er ilagt en ekstra toll på 17 prosent på import av batterielbiler fra Kina, i tillegg til den ordinære 10 prosent-importtollen. Til sammen legger det 27 prosent oppå importprisen.

Norge har på sin side ingen tollmurer mot kinesiske elbiler, men elbiler har heller ingen særlige avgifter her, noe som gjør at norske kunder allerede har relativt gunstige priser sammenlignet med resten av Europa.

Kinesisk prispress fortsetter

Seal 06 er BYDs nyeste trekk i den pågående priskrigen på det kinesiske hjemmemarkedet, der 156 nye elbilmodeller ble lansert i løpet av seks måneder.

Les også: En enkel innstilling lader mobilen raskere: De fleste kjenner ikke til den

BYD har allerede kommet til Europa som Tesla-utfordrer, og selskapet bygger en europeisk fabrikk i Ungarn som skal starte produksjonen i løpet av 2026. Om Seal 06 kommer til å bli en del av BYDs europeiske portefølje, gjenstår å se, men modellen viser hva som er mulig når kostnadsbasen ligger i Kina uten toll og europeiske miljø- og sikkerhetstillegg.

Les også: Menyen de fleste aldri åpner: Seks skjulte iPhone-triks gjør hverdagen enklere