Frankrike stopper Tesla FSD: Ministeren peker på fartsoverskridelser og manglende årvåkenhet

Den franske samferdselsministeren Philippe Tabarot gjorde det klart tirsdag i en videohilsen på regjeringens borgerplattform Agora.gouv.fr. Systemet er ikke trygt nok slik det står i dag, og en europeisk godkjenning fra Nederland er ikke god nok grunn til at Frankrike sier ja.

Beslutningen kommer etter at Danmark i juni sluttet seg til Nederland blant landene som har åpnet for det Tesla kaller «assistert selvkjøring».

To konkrete sikkerhetsproblemer

Tabarot pekte på to hovedgrunner til avslaget. Det første handler om fart. FSD kan i visse tilfeller kjøre bilen opp til 50 prosent raskere enn tillatt, uten at føreren aktivt ber om det. Ministeren brukte som eksempel at bilen kan holde 70 km/t i en 50-sone dersom trafikken rundt gjør det samme.

Det andre problemet er årvåkenhet i by. Systemet «garanterer ikke et optimalt oppmerksomhetsnivå hos føreren i byer og under komplekse manøvrer, som filskifter, kryss eller rundkjøringer», uttalte ministeren.

Tabarot understreket samtidig at Frankrike ikke er prinsipielt mot teknologien. «Vi har reelle kort å spille, og vi er klare til å spille dem, men aldri på bekostning av sikkerheten på veiene våre», sa han til Electrek.

Nederland og Danmark har sagt ja

Nederland ble første EU-land som godkjente Teslas FSD-programvare i overvåket versjon, med en beslutning fra RDW i april 2026. Danmark fulgte etter i juni.

Innenfor EU finnes det en mekanisme for gjensidig anerkjennelse som i prinsippet lar en godkjenning fra Nederland gjelde i alle medlemsland. Frankrike nekter å gå den veien. Tabarot vil ha et harmonisert europeisk rammeverk med felles testprotokoller, og opplyser at tekniske samtaler pågår med Nederland, Tesla og andre europeiske land.

Egen prosess i Norge

For norske Tesla-eiere er den franske avgjørelsen ikke direkte bindende, men den kan bremse tempoet i den europeiske utrullingen.

Norge har uansett valgt en selvstendig vei. Statens vegvesen har varslet at en eventuell aktivering av FSD i Norge vil kreve en nasjonal vurdering, med vekt på hvordan systemet fungerer i nordiske forhold som snø, is og redusert sikt. Etaten har også pekt på behov for tydeligere informasjon til kundene, prosedyrer for hendelsesrapportering og tiltak mot misbruk.

Hva som skjer videre

I Paris pågår det ifølge samferdselsministeren tekniske samtaler med både Tesla og de nederlandske regulatorene. Målet er å gå gjennom dataene bak Nederlands godkjenning og se på hvilke justeringer i programvaren som kan bringe systemet i tråd med fransk trafikklovgivning.

Tabarot har varslet et bredere møte med bilbransjen til høsten, der planen er å stake ut kursen mot autonome kjøretøy i Frankrike innen 2027. Frem til det får franske Tesla-eiere fortsatt nøye seg med Autopilot og de mer begrensede assistentfunksjonene som allerede er tillatt.