Prissjokk: Audi A2 e-tron koster nesten like mye som en Tesla Model 3

Audi A2 e-tron var ment å være merkets rimelige inngang i elbilmarkedet. Startprisen i Tyskland ligger på 38.200 euro for enkleste utgave, rundt 408.000 norske kroner med dagens kurs, bekrefter Audi i den offisielle pressemeldingen. Men velger kjøperen stor batteripakke, kraftig motor og S-Line-pakken, lander prislappen rundt 60.000 euro.

Det er cirka 641.000 kroner. Til sammenligning starter Tesla Model 3 i Norge på 330.056 kroner, mens topputgaven Model 3 Performance ligger på 534.034 kroner, ifølge Norsk elbilforenings prisoversikt. En fullutstyrt A2 e-tron havner altså over selv Performance-utgaven.

Audi åpnet for bestilling 10. september 2026, og de første bilene når kundene i desember.

Fire motorvarianter og tre batterier

A2 e-tron tilbys med fire effektnivåer og tre batteristørrelser. Minste variant yter 125 kW og har et LFP-batteri på 52 kWh. På toppen sitter en 240 kW-utgave med 84 kWh NMC-batteri som gjør 0-100 på 5,7 sekunder, opplyser Audi i de tekniske spesifikasjonene.

Les også: Volvo EX50 bekreftet: Rimeligere elektrisk familiebil klar i 2027

Den offisielle prislisten i Tyskland ser slik ut:

• 125 kW med 52 kWh: 38.200 euro
• 140 kW med 61 kWh: 41.900 euro
• 170 kW med 84 kWh: 48.900 euro
• 240 kW med 84 kWh: 51.200 euro

Mest effektiv er 170 kW-utgaven, som når opptil 646 kilometer rekkevidde etter WLTP og bruker 12,8 kWh per 100 kilometer. Det er den mest energieffektive serieproduserte Audien noensinne, hjulpet av en luftmotstandskoeffisient på 0,24.

Byelbil med premium-pris

Bilen er 4,32 meter lang og har et bagasjerom på 396 liter. Det tyske fagmediet Schmidtisblog, som har kjørt førserien, konstaterer at basismodellen riktignok starter knapt under 40.000 euro, mens en S-Line med stort batteri og nødvendige pakker uten besvær lander på 60.000 euro.

«Med denne selvsikre prissettingen graver Audi nesten sin egen grav», lyder dommen fra testen hos Schmidtisblog.

Les også: Vinterdekk-test: Billigsettet får «godt» og sparer deg nesten 3.000 kroner mot testvinneren

A2 e-tron er bygget på MEB+-plattformen og produseres på Audis anlegg i Ingolstadt.

Praktiske svakheter noteres

Testføreren peker også på andre forhold som kan irritere i hverdagen. Den sterkt skrånende hekkruten reduserer sikten bakover betydelig, og uten ryggekamera blir hver innparkering ifølge Schmidtisblog ren blindflyging. Baksetepassasjerer over 1,75 meter støter dessuten merkbart mot det faste panoramaglasset i taket.

På den positive siden trekker Schmidtisblog frem et magnetisk tilbehørssystem i kupeen, inspirert av Dacias YouClip-løsning. Systemet gjør det enkelt å feste holdere og baksetelommer og beskrives som en hverdagsvinner i testen.

Audi har ikke bekreftet norsk startpris eller lanseringstidspunkt for det norske markedet.

Les også: iPhone Duo-etterspørselen eksploderer: Apple bestiller 44 prosent flere enheter

Les også: Automatisk fornying låser nordmenn fast i dyr forsikring: Slik bytter du på fem minutter