Dobbelt så høy strykprosent for elbiler: Den glemte vedlikeholdsfellen rammer norske eiere

Det viser ferske tall som Statens vegvesen la fram 27. januar i år. Blant ti år gamle elbiler ble 30 prosent underkjent på grunn av feil i akslinger, hjul og hjuloppheng. For bensin- og dieselbiler i samme alder var tallet 16 prosent.

Lysfeil rammer også elbilene hardere. Av ti år gamle elbiler ble 22 prosent underkjent for feil ved lys, refleks eller elektrisk utstyr, mot 14 prosent for fossilbilene. Det underliggende datagrunnlaget for kontrollene er åpent tilgjengelig fra Statens vegvesen.

Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen sier i pressemeldingen at elbiler er overrepresentert på flere typer feil, særlig knyttet til slitedeler i bremsesystemet og hjuloppheng.

Vekt og falsk trygghet

Forklaringen handler om to ting. Den ene er fysisk: en moderne elbil veier typisk flere hundre kilo mer enn en sammenlignbar bensinbil, og batteripakken under gulvet legger ekstra belastning på dempere, foringer og hjulopphengskomponenter.

Den andre er adferd. Mange elbileiere oppfatter bilen som vedlikeholdsfri fordi den ikke trenger oljeskift eller tennpluggsbytte. Bremsevæske, dempere, kuleledd og styrekomponenter slites likevel, men blir oftere oversett når det årlige servicebehovet føles mindre påtrengende.

Bremser ruster når de ikke brukes

Et særnorsk paradoks er at regenerativ bremsing, der elmotoren tar mye av nedbremsingen og lader batteriet, gjør at de mekaniske bremsene brukes svært lite. Det høres bra ut, men gir et nytt problem.

– Vi ser at rust på bremseskiver er et mye mer utbredt problem i for eksempel Oslo enn det er i Tromsø, sier Benjamin Storsveen, produkteier verksted i NAF Senter, til Norges Automobil-Forbund.

NAF anbefaler at elbileiere bevisst bruker fotbremsen kraftig en gang i uken på en trygg strekning, slik at oksideringen slipes av før den utvikler seg til underkjent kontroll.

Stor og aldrende elbilpark

Saken angår en stadig større andel norske bilister. Ved utgangen av 2025 var det 945 185 elektriske personbiler i Norge, opplyser Statistisk sentralbyrå i statistikken som ble oppdatert 6. mars 2026. Det var første året med flere elbiler enn bensin- og dieselbiler i personbilbestanden, og det er den eldre delen av denne flåten som nå møter EU-kontrollen.

På landsbasis ble 47 prosent av alle lette kjøretøy underkjent på EU-kontroll i 2025, og om lag 33 000 biler fikk umiddelbart bruksforbud, ifølge Statens vegvesen. Strykprosenten var høyest i Agder og Buskerud med over 50 prosent og lavest i Finnmark med 39 prosent.

Sjekk dette før kontrollen

Verkstedkjeden Vianor anbefaler at elbileiere kjører flere kraftige nedbremsinger fra moderat hastighet før kontroll, for å rense bremseskivene. I tillegg bør dekkmønster måles, alle lys testes og ladekabelen legges klar – den inngår i kontrollen for elbiler.

Et frivillig forhåndsbesøk hos verksted kan også avdekke slitasje i hjuloppheng og dempere. Det er nettopp de kategoriene som ifølge vegvesentallene utgjør det største skjæret i sjøen for norske elbileiere.