Xpeng og BYD dobler seg i Norge på ett år: Tesla dumper til sjuendeplass i august

De to kinesiske merkene sto til sammen for 11,4 prosent av nybilsalget i august 2026, mot 4,9 prosent i august i fjor, mens Volkswagen tok førsteplassen med 1.457 registrerte biler. Xpeng endte som femte størst med 795 biler, tett fulgt av BYD med 736, mens Tesla måtte nøye seg med 627 biler og en sjuendeplass, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken.

Samtidig satte det norske bilmarkedet ny elbilrekord: 98,7 prosent av alle nyregistrerte personbiler i august var batteribiler, opp fra 96,9 prosent samme måned i fjor. Totalt ble det registrert 13.451 nye personbiler, litt lavere enn august 2025.

Tar man med alle kinesisk-eide merker, inkludert Polestar, MG, Leapmotor og Chery, passerer Kinas samlede andel av det norske personbilmarkedet 21 prosent, nesten en dobling fra rundt 11 prosent i august 2025.

Skepsisen vokser, men salget vokser mer

Paradokset er at nordmenn faktisk sier de er mer skeptiske til kinesiske biler enn før. En undersøkelse Norsk elbilforening gjennomførte blant nesten 15.000 elbileiere våren 2026 viser at 31 prosent nå oppgir at de vil unngå kinesiske merker av politiske grunner, opp fra 23 prosent året før, ifølge Euronews.

Les også: Australsk TV-avsløring: Hacker låste sjåfør inne i BYD og avlyttet alt i kupéen

Likevel går salget den andre veien. Kinesisk-eide merker sto for om lag en fjerdedel av alle nye elbiler i første halvår 2026, mot så godt som ingenting i 2019, og trenden peker mot at kinesiske merker kan gå forbi europeiske i Norge allerede i 2027.

For Tesla er bildet nesten omvendt. Politisk motstand mot Elon Musk var på topp i 2025, da 43 prosent av de spurte sa de ville unngå Tesla av politiske grunner. Nå er andelen nede i 24 prosent, samtidig som salget forvitrer måned for måned. Tesla er fortsatt Norges mest solgte merke hittil i 2026 med rundt 17,5 prosent av markedet, men august-tallene forteller hvor den kortsiktige kurven peker.

Datasikkerhet er den nye bekymringen

Det som bekymrer er ikke lenger bare geopolitikk. Det handler i økende grad om hva bilene faktisk gjør med dataene sine.

«Nye biler er i praksis datamaskiner på hjul. Når datasikkerhet og personvern får mer oppmerksomhet, er det bare naturlig at flere forbrukere blir bekymret for hvor bilene kommer fra og hvordan dataene håndteres», sier generalsekretær Christina Bu i Norsk elbilforening til Euronews.

Les også: Alle store strømmetjenester har hevet prisene i 2026: Så mye betaler du nå

Bekymringen er ikke abstrakt. I det flerårige forskningsprosjektet Lion Cage, ledet av Telenor-sikkerhetsdirektør Tor Indstøy, kjørte forskere en NIO ES8 ned i en nedlagt gruve for å kutte alle eksterne forbindelser. Bilen fortsatte likevel å prøve å ringe hjem, og rundt 90 prosent av tilkoblingene gikk til servere i Kina, til tross for at NIO forteller europeiske kunder at data behandles i Europa.

I fjor høst avslørte kollektivselskapet Ruter at 850 Yutong-busser i Norge hadde en skjult fjerntilgang til batteri- og strømstyringen via et rumensk SIM-kort, noe som i teorien ga produsenten mulighet til å sette bussene ut av drift. Yutong avviste påstandene og fastholdt at styring, brems eller akselerasjon ikke kan manipuleres via programvaresystemer, men Ruter fjernet SIM-kortene og strammet inn innkjøpsregler og skysikkerhet.

Norge som forsmak på Europa

Utviklingen i Norge er ikke lenger bare en norsk kuriositet. I EU vokste registreringene av kinesiske merker med rundt 71 prosent i august, og kinesiske biler har allerede solgt mer i EU i 2026 enn hele fjoråret. Samlet markedsandel i EU passerte 10,8 prosent i august, opp fra 6,6 prosent året før.

For europeiske bilprodusenter er det norske markedet der ting skjer først, og der pristrykket rammer hardest. BMW-sjefen har allerede refset kinesernes prising i Europa og kaller nivåene forretningsmessig meningsløse, mens Tesla mister terreng også i Kina og sender rekordmange biler mot Europa for å kompensere.

Les også: Stemmen din trener Google og Apples AI som standard: Slik slår du av innsamlingen på to minutter

Skal Volkswagen og Toyota forsvare topplasseringene i det norske markedet ut året, må de holde stand mot Xpeng G6, BYD Sealion og en ny bølge kinesiske modeller som ikke fantes i norske utstillingslokaler for to år siden.

Les også: Google Maps har lagret alle turene dine i årevis: To innstillinger stopper sporingen og sletter historikken