Sommervarmen gjør noe med dekktrykket ditt: Ekspertene forklarer hva du må sjekke nå

Det er et lavmælt sommerproblem som de færreste tenker på når bilen står parkert i sola: lufta inne i dekket utvider seg, trykket kryper oppover, og kjøreegenskapene endrer seg uten at føreren merker det. Tommelfingerregelen er at trykket endres med omtrent 0,1 bar for hver 10 graders temperatursving, og forskjellen mellom en kald morgen og en bil parkert i 30 graders varme kan derfor være større enn man tror.

Akkurat den effekten gjør at Norges Automobil-Forbund (NAF) er tydelig på når kontrollen bør skje. Dekkene skal måles kalde, før bilen har vært i bevegelse over lengre tid, ellers leser man trykket ved en oppvarmet temperatur som ikke samsvarer med bilprodusentens anbefaling.

Feil trykk gir lengre bremselengde

For lavt trykk er mer enn et komfortspørsmål. I en NAF-test av samme dekk ved 2,4 bar, 1,7 bar og 3,1 bar ble bremselengden på våt vei rundt ti prosent lengre med for lavt trykk sammenlignet med korrekt trykk. Styringen ble samtidig merkbart slappere i kjøring og rundkjøringer.

«Bremselengden øker og du får dårligere kontroll i regnvær når dekktrykket er feil», sier Nils Sødal, kommunikasjonsrådgiver i NAF, i samme melding. Han peker også på at et premiumdekk med for lavt trykk presterer på nivå med et budsjettdekk.

For høyt trykk gir motsatte problemer: mindre kontaktflate mot veien, ujevn slitasje langs midten av dekket og hardere kjørefølelse. Det er nettopp den situasjonen sommervarme kan skape, hvis man fyller på dekkene mens de allerede er varme.

Slik gjør du det riktig i varmen

NAFs tekniske konsulent Tom André Nilsen anbefaler at man måler trykket regelmessig før lengre kjøreturer og justerer etter bilens trykktabell ved tung last. Korrekt verdi finner man i instruksjonsboka eller på et klistremerke i dørkarmen.

Praktisk huskeliste for sommerperioden:

• Kontroller dekkene minst én gang i måneden, og før alle lengre turer.

• Mål trykket før kjøring eller etter at bilen har stått minst tre timer.

• Følg bilprodusentens verdi, ikke et estimat basert på utseende. Trykket kan ikke vurderes med øyet.

• Sjekk mønsterdybden samtidig. NAF anbefaler minst 3 millimeter på sommerdekk.

Når varsellampen tenner og slukker

Mange moderne biler har dekktrykkovervåking (TPMS), som har vært standard på alle nye biler solgt i Norge siden 1. november 2014. Systemet kan reagere på akkurat de svingningene varmen forårsaker.

«Systemene er veldig følsomme, og det er ikke store trykkfallet som skal til før varsellampen lyser», sier Jan Harry Svendsen, rådgiver i NAF, i en pressemelding om varsellampen. Han forklarer videre at «varm luft utvider seg og dermed øker trykket og lampen slukker», noe som kan villede førere til å tro at problemet er borte når dekket egentlig har sluppet luft.

Råd fra NAF er å stoppe trygt, sjekke om noe stikker i dekket og etterfylle ved behov, selv om lampen har slukket på egen hånd under kjøring.

Kort fortalt

Sommervarme gir høyere trykk, og høyere trykk gir andre kjøreegenskaper enn de bilprodusenten har lagt opp til. Kombinasjonen av varme dekk, høy hastighet og tung last er den verste, fordi varmeutviklingen i dekket da bygger seg opp ekstra raskt. Sjekk trykket kaldt, juster etter bilens egen anbefaling, og gjenta minst én gang i måneden gjennom sommerhalvåret.